Denne artikel er beregnet til at give en komplet procedure for genopbygningen af ​​en Ford 5,0 eller 302 kubikcentimeter motor. Følg disse procedurer i deres helhed, og det færdige produkt vil være lige så god, hvis ikke bedre, så originalen. Omkostningerne vil være tæt på 1/3 af en ny eller allerede ombygget motor og sidste 200 tusind miles plus. Du vil være stolt af den kvalitet, du har produceret. Instruktioner
1

Riv motoren ned til den nøgne blok. Sørg for, at du erstatter stangen hætter på samme stang, de kom fra. Lav en kasse, eller bedre endnu, få en mælkekarton og markere den for relationen til cylindrene. Du ønsker rockerne at gå på det samme sted, de kom ud af, da de har udviklet en slid mønster.
2

Tag den korte blok, hoveder, krank og stemplerne til maskinen butikken. Dette er, hvad du ønsker at fortælle dem at gøre: Hej

A] Hot tank kort blok. Dette vil rense ud af de år af slam og rust oprustning i motoren og rense alle de olie passager, der ikke er tilgængelige, så du gendanne olietrykket til nye.

B] Magnuflux blokken for revner, boring it 30/1000 end, installere cam lejer og messing fryse stik. Messing stik er øre mere, men vil ikke rust ud som stål.

C] Har en ventil job til lederne at omfatte ny ventil fjedre, modermoletten eller udskift ventilstyr, genindsætter ventilerne, installerer ny bronze ventil pladser til blyfri benzin kun hvis det er nødvendigt, overflade hovederne, så tjek dem for revner, før arbejdet er gjort, og endelig du vil have Ford paraply sæler for ventilerne i stedet for o-ringe. The Umbrella sæler er en metal cover-lignende et fingerbøl med gummi indeni. De holder længere end o-ringe.

D] Kontroller håndsvinget for revner og se, om de tidsskrifter skal skæres for glathed. Hvis Maskinmesteren siger, at de har brug for at blive skåret, spørge, hvor meget der skal skæres. Hvis han siger noget over 10/1000, så du vil have en ny krank. Pedalarme kommer med en hård tur på tidsskriftet overflader for at gøre dem hårde og svære at ridse. Når maskinarbejder nedskæringer i 10/1000 ud, har han fjernet toughride. Håndsvinget vil ridse og groove meget lettere, når olien er beskidt og reducere levetiden af ​​lejerne med mindst 30 til 40 procent.

E] Installer 9,5:1 flad top hypereutectic stempler på stængerne og størrelse dem til krumtappen. Over tid, svulme stængerne ud på stutterier, der forårsager stængerne 'Journal caps at være out-of-round og udøve ujævnt pres på lejet.

F] Få de vigtigste og stang lejer at maskinarbejder har bestemmes for din krank samt ringe til stemplerne.
3

Vask blokken med opvaskemiddel for at få alle de fyldninger og rester fra den kedelige processen ud. Blæse det ud med en luft pistol og derefter sprøjte WD40 silikone på blokkens indvendige overflader for at forhindre rust. Tør overskydende.
4

Vend blokken på hovedet og installere de hovedlejer. Coat dem med STP oliebehandling på overfladen side før montering af krumtappen.
5.

Installer håndsvinget forsigtigt for ikke at stikke lejerne. Installer lejeoverfaldene i deres rigtige rækkefølge af numrene på dækslerne. Spænd dem ned i to progressioner starter med 40 fods pounds og derefter til det anbefalede moment. Start altid i midten hætte og arbejde udad i begge retninger. Når det er installeret, så tjek for enden spiller grund af en dårlig eller underdimensioneret leje ved hjælp af en skruetrækker, og tvinge det frem og tilbage. Der bør være næsten ingen leg. Nu, skal du installere den bageste hoved tætning med lidt motorolie på læben af ​​pakningen. Dreje håndsvinget at forsikre den roterer jævnt.
6

Nedsænkes alle løftere i olie i mindst to timer at få al luft ud, og oplade dem med olie forud for deres installation.

7

Drej motoren oprejst for installation af knast. Installer cam remhjul på cam og pels alle lapper med STP. Meget omhyggeligt installere cam, så du ikke beskadiger nogen af ​​cam lejerne.
8

Installer timing kæden efter dyppe den i olie og tørrer det ud. Sørg for, at timermærkerne flugter. Installer tandremsdækslet med brug af en lys frakke af RTV på begge sider af pakningen.
9

Installer ringene på stemplerne ved hjælp af en ring installatør for de to øverste kompression ringe. Det er meget vigtigt at installere ringene på denne måde: de ringgabene skal være modsat hinanden og væk fra den side af stemplet er stift. Start fra bunden ringens rille, den første af tre olie ringe installere. Den første olie ring er solid, og kløften bør være ideelt 30 grader væk fra stemplet pin. Nu placere bladfjeder ring med rillen modsat den første ring. Installer den tredje faste ring med mellemrummet 30 grader fra stiften modsatte af den nederste ring. Hele denne procedure er at eliminere enhver mulighed for blowby. Installer den anden ring (med prik op) med ringen installatøren holde hul i midten af ​​stemplet bort fra pinden og modsat toppen af ​​den sidste olie ringen. Den sidste ring er monteret på samme måde, men modsat de sidste ringe installeret.
10

Coat cylindervæggen med STP. Installer stangen Lejerne på stængerne én ad gangen og sætte et stykke slange på stangen bolte, så du ikke ridse cylindervæggene. Sæt STP på lejerne. Installer ringkompressoren på stemplet, således at bunden af ​​installatøren er bare lavere end ringen. Hæld olie på ringene før montering af ringen kompressor. Kig på stemplet øverst og sørg for, at det er i den korrekte position --- det skal vende frem til den forreste del af motoren. Der er normalt et mærke på toppen af ​​stemplet mod fronten. Sørg også for, at stemplet er på højre side ved orienteringen af ​​stangen til tidsskriftet. De vil kun passe den ene eller stængerne vil være at stramme. Hver stempelstang skal vende den side af tidsskriftet med bred side mod tidsskriftet. Installer stemplerne, og sørg ringene ikke kommer ud af kompressoren, mens du installerer dem. Sæt STP på den nederste leje og sørg hætten går på højre ved at være sikker på krympede kanter lejerne er på samme side. Spænd stangen hætter med det korrekte moment.
11

Udskift tilbehøret i omvendt rækkefølge, de kom fra.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/auto-brakes/59866.html