Hvordan man opbygger en Supercharger motor
4-bolt hoved Chevy blok
Clevite lejer
stålsving
Fluidamper harmoniske balancer
Short snude vandpumpe
ARP bolte
X stænger eller pink stænger
Childs og Albert samlede tætning stempelringe (øverste ring)
smedet alu stempler (flydende pin type)
Speedpro stempelringe (anden og bund ring)
High flow hoveder
Blower knastaksel
Felpro headgaskets
Copper headgaskets (valgfrit)
6-71 Blæser (Weiand er et godt brand)
2 450cfm Holley karburatorer
2 850cfm Holley karburatorer (ekstraudstyr)
lavprofil distributør
MSD-BTM
Udstødning evakueringssystem
Vis Flere Instruktioner
1
følge alle trinene for at bygge en kompressor motor, og det vil vare så længe som en normal motor . Alt tænkelige pauser på trykladning, så lære og vide, hvad det kræver at holde det sammen -. Lære fra en person med 40 års drag racing erfaring og læring på den hårde måde
2
købe alle de dele . Send blok til maskinværksted - udover det normale arbejde på en standard blok, bliver du nødt til at have blokken magnafluxed og kontrolleres for linje boring. Maskinen Shop vil også sætte stængerne på stemplerne og størrelse stængerne til håndsving for dig. Har maskinværksted indsætte en dobbelt not i stålsving og harmoniske balancer.
3
Sæt motoren sammen. Når du kommer til lejerne, sørg for at der ikke er mere end .003 clearance på hovedlejer. Brug Childs og Albert stempelringe for den øverste ring, og Speedpro ringe til de andre to.
4
Tjek den samlede komprimering af motoren kombination, du har valgt. Det bør ikke være mere end 8,5:1 total kompression på en blæser motor. Når under belastning, vil komprimering stige dramatisk med blæseren.
5.
Sørg knastakslen er skåret til en blæser, da det virker mere på udstødningen side. Dette er meget vigtigt, da det vil være nødvendigt at matche med resten af blokken og lederne. Liften af knast vil også figur i den samlede effekt af motoren.
6
Sæt højt flow hoveder på blokken. Hvis du har planer om racing denne motor, skal du bruge kobber headgaskets. Hvis du blot vil være fjolle rundt på gaden, Felpro pakninger er fine. Vær sikker på at bruge ARP bolte, når de lægger hovedet på. De høje flow hoveder bør have større udstødning ventiler, stærke fjedre, rustfrit ventiler og bronze sæder. Igen, dette er vigtigt - hvad der går ind, skal komme ud
7
Tilføj den korte snude vandpumpe og fluidamper harmoniske balancer.. Den typiske lang snude Chevy vandpumpe vil ramme blæser bælte, så dette skal ændres ud. Den fluidamper harmoniske balancer skal være et stykke harmonisk balancer. Den typiske gummi harmoniske balancers vil gå i opløsning.
8
Afslut motoren op til indsugningsmanifold. Tilsæt blæseren. Bruge 6-71, da 8-71 er for brændstofindsprøjtning (som er meget dyrt og normalt kun benyttes i racing applikationer). Spænd ikke kompressor boltene mere end 12 til 14 fod pounds, da de er af aluminium, og designet til at bryde væk.
9
Top blæseren med to 450cfm karburatorer (eller to 850S, hvis du vil at være væddeløb). Du bliver nødt til at have en stor mængde brændstof pumpe og et brændstof trykregulator. Du behøver ikke ekstra tryk for at have nok brændstof til blæseren -. Bare volumen
10
Brug en lav profil distributør (intet andet vil passe). Et trick er at bruge et pointsystem distributør med MSD-BTM kassen. Distributøren peger kun fungere som en switch for MSD og ikke brænde ud
11
Installer udstødningssystemet evakuerings-system med en-vejs ventiler på overskrifterne, så de kan befri krumtaphus blowby;. Dette hjælper magt og økonomi og samtidig beskytte motoren. De bør ikke være vinklet mere end 15 grader, ellers vil du have for meget vakuum, og det vil suge olie ud af ventildækslet.
.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/auto-brakes/59862.html