Moderne biler er så stærkt manipuleret, at mange komponenter har meget fine tolerancer. Bremser er en af ​​disse, og at vide præcis, hvordan man kan måle puder, sko, tromler og rotorer korrekt og sammenligne dem bremse specifikationerne er en integreret kende antallet af millimeter tilbage på disse komponenter. Når du forstår den proces, kan du planlægge dig næste bremse job med nogle nøjagtighed og planlægge derefter. Kom til Brakes

Kontrol det nøjagtige antal millimeter tilbage på bilens bremseklodser kan ikke udføres ved blot "eyeballing" puder udefra, du er nødt til at fjerne pads, hvis du er kontrol skivebremser, eller fjerne de trommer, hvis de tjekker tromlebremser. På de fleste skivebremsesystemer, skal du fjerne de to bolte, der holder kaliberen, fjern caliper og hænge det fra en nærliggende suspension komponent med en bungee rem eller mekanik wire. Med caliper fjernet, skub pads på de fleste systemer ud af caliper beslaget. Men i nogle tilfælde, hvis caliper holder pads, er du nødt til at lirke dem fra kaliberen. På tromlebremser, fjernet hardware sikring trommerne - bolte, låse spændeskive osv - så bare trække tromlen fra navet med en let vrikke bevægelse. Hvis tromlen er beslaglagt, giv den et par tryk med en hammer til at bryde rust fri.
Kende Specs

Hver bremseklodser, sko og rotor har et mindste tykkelse specifikation og trommer har en maksimal diameter specifikation, som fabrikanten definerer. Dette er nulpunktet for disse komponenter, aldrig køre puder, sko, tromler eller rotorer indtil der ikke er nogen friktion materiale tilbage at bruge. Efter dette nulpunkt, er der tre hovedproblemer. Første er, at bremseklodser og sko også fungere som isolatorer beskytter følsomme bremse hardware fra den ekstreme varme forårsaget af bremsning. Når friktionen niveauet falder under minimum tykkelse specifikationen, betyder det ikke sprede nok varme og kan give tilstrækkelig varmeoverførsel at koge væske, som kan skabe ravage i bremsesystemet. Andet er, at nu caliper eller hjul cylinderstemplerne skal trykke overdrevent langt at skubbe friktionsmateriale mod tromlen eller rotor, potentielt resulterer i hjulet cylinder eller kaliberen svigter. Tredje er, at en rotor eller tromle, der er for tynd kan knække meget nemmere end en, der har den korrekte tykkelse. Typisk vil producenten angive disse mindstekrav i bilens instruktionsbog. Hvis de ikke er derinde, så ring til forhandleren eller et lokalt dele butik for at få disse vigtige specifikationer.
Kontrol Pads og sko

Åbn en mikrometer om en tomme, og bemærk, at en lille stang kommer ud fra bunden - det er mikrometer dybde gauge stang. Luk mikrometer og kalibrere det ved at trykke på "Zero"-knappen for at sikre en nøjagtig måling. Åbn caliper igen og placere dybdemålet stang, så det kontakter pad eller skoens metal bagplade. Skub lederen af ​​mikrometer nedad, indtil bunden kontakter toppen af ​​friktionsmateriale. Læs millimeter måling i mikrometer. Gentag denne målemetode i fire til fem områder omkring puden for at finde den laveste måling. Fratræk minimumstykkelsen specifikationen fra det laveste læsning - det er sådan mange nyttige millimeter er tilbage på bremseklodserne
Kontrol rotorerne

stedet for at måle med dybden. gauge stang, måle rotor med kæber mikrometer. Luk kæberne rundt om skiven del af rotoren - den del af pads kontakt - og holde fast tryk på mikrometer. Læs millimeter måling. Gentag måleprocessen i 4-5 områder omkring rotoren for at finde den tyndeste sektion. Fratræk den mindste tykkelse specifikation af rotoren, ikke maskinen til specifikation fra den tyndeste målingen af ​​rotorens tykkelse. Det endelige antal er, hvor mange millimeter bilens rotor har forladt.
Kontrol af Drums

Kig på bagsiden af ​​mikrometer og bekendtgørelsen er der en pick-lignende sektion . Åbn mikrometer langsomt og mærke pick skiller i to halvdele, hver med en flad sektion til at måle den samlede diameter af tromlen. Placer pick-lignende sektion i midten af ​​tromlen, og åbne det indtil de to sektioner rører hver side af tromlens inderside - den del at puderne kontakt. Læs mikrometer er millimeter måling. Gentag målingen i fire eller fem områder omkring tromlen for at finde den største måling. Nu - det er den svære del - tromlen bliver bredere, da det bliver slidt, så trække den bredeste måling, du foretaget fra den maksimale diameter specifikationen, og resultatet er, hvor mange millimeter der er tilbage på tromlen

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/auto-brakes/59352.html