Alle skivebremser bruge en rotor og pads. En rotor er en flad, rund stykke stål, groft formet som en pandekage og placeret direkte bag rattet. Når du træder på bremsepedalen, puder klemme rotoren, så friktionen stopper hjulet at dreje. Ingeniører forstår, at puder slides, så de designe systemet, så pads er let udskiftes. Men ingeniørerne yderligere at forstå, at rotorerne slides, også. På grund af slid faktor, der rotorer fremstillet med ekstra stål på kontaktfladerne, så de kan blive repareret. Foregribe fremtidige

Ingeniører og designere forudse fremtiden. De forstår puder og rotorer slides. Teoretisk set skulle rotorer vare lang tid. Faktisk gør mange. Hvis du ændrer dine bremseklodser så snart en pibende høres, vil puden ikke bære helt igennem. Hvis en pude slidt igennem, til metal backing kontakter rotoren, hvilket fører til scoring og dyb udhuling af rotoren overflade.
Scoring Reparation

Den eneste måde reparere et scored rotor er ved drejebænk drejning. I denne proces er rotoren monteret på en speciel drejebænk. Rotoren drejes og et værktøj fjerner metal præcist. Den scoring fjernes og rotoren udskiftes, forudsat den maksimale standard for fjernelse af materiale ikke er krænket.
Rotor Skævhed Reparation

Nogle gange, selv om en bilejer trofast erstatter sine bremseklodser, rotorer warp på grund af overdreven varme og hurtig nedkøling. Antag, at du gør en masse stop-and-go kørsel. Rotoren varmer op på grund pad friktion. På vejen hjem, ramte du en vandpyt, at stænk koldt vand på den varme rotor. Den pludselige chok koldt vand sprøjtes meget varme stål fordrejes rotoren. Dette er en almindelig årsag bremse butikker nødt til drejebænk dreje skæve rotorer. Drejestål en forkvaklet rotor fjerner også metal fra rotoren ansigter og butikker kan ikke fjerne mere end hvad der er tilladt.
Minimumtykkelse angivet

i processen med rotor reparation , skal materialet fjernes fra rotoren ansigter. Ingeniører studeret hvor meget materiale er fjernet, og hvor meget der er tilbage på. I processen med fjernelse af materiale, er rotoren gøres tyndere. Sikkerhed grænser er sat for hvor tynd en bremse rotor kan være, før fiasko. Dette område er så vigtigt, at love er blevet vedtaget forbyder en butik fra at dreje en rotor forbi producentens grænse. For eksempel har staten Washington lovgivningen vedrørende bremse rotor minimum tykkelse. (Se reference 1, punkt 4). Staten Connecticut inspektionsrapport for public service køretøjer kræver kassere en rotor, der er forbi producentens mindste tykkelse specifikation (se reference 2). En bremse butik kan ikke drejebænk dreje rotoren forbi denne minimumstykkelse dimension. Hvis den gør, vil rotoren være for tynd, hvilket fører til bremsefejl. Hvis rotoren er tyndere end den mindste tykkelse grænse, skal den udskiftes.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/auto-brakes/59246.html