personbiler bremsesystemer fungerer ved hjælp af hydraulisk tryk. En master cylinder forbundet til bremsepedalen sender væske gennem metal linjer til cylindre, der opererer bremserne. Metallet linjer mellem cylindrene er forbundet med tragtformet fittings. Single Flare

Selvom nemmere at lave, enlige nødblus er tilbøjelige til opdeling, rivning og deformation, især når servicerede flere gange. Af denne grund er enkelt nødblus generelt ikke bruges på bremserør, med undtagelse af den såkaldte Army Navy eller AN-typen 37-graders single flare fittings. Det første skridt i en dobbelt flare, der kaldes en "boble" flare, er strengt taget en single flare, og bruges også til bremserør, primært på britiske biler.
Double Flare

En dobbelt flare opnås ved hjælp af et særligt værktøj, som først danner en "boble" på enden af ​​metallet bremsetryk slanger, så flader boblen i sig selv. Den dobbelte tykkelse af metal reducerer problemerne i forbindelse med en single flare. Det er den form for flare anbefalet af Society of Automotive Engineers. En 45-graders dobbelt flare anvendes af flertallet af amerikanske bilproducenter.

Overvejelser

Plain enkelt flaretilslutning anbefales ikke til brug på bremserør. Double Flare bremse ledningsforbindelser er langt den mest almindelige. Korrekt lavet og plejet, de er tilstrækkeligt robuste til de fleste applikationer. Dobbelt nødblus kan modstå flere reparation cyklusser, før de skal udskiftes. Bubble nødblus arbejde godt, men kræver hyppig udskiftning. AN single flare fittings er del af et system konstrueret til at opfylde militære specifikationer. De er langt den mest robuste form for bremse ledningsforbindelser og gjort til at udholde hyppige reparation cykler. AN forbindelser er valget af militæret, hot rod bygherrer og race bil mekanik.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/auto-brakes/59181.html