Bremsesystemet på en 1955 Ford var en enkelt kreds hydraulisk bremsesystem. I en enkelt line system, ville gøre, hvis en lækage opstod bremserne på alle fire hjul mislykkes. Standsning evne i et sådant tilfælde afhang af, hvor slemt lækagen var, og hvor meget bremsevæske tilbage. Når væsken er gået så er bremserne. Den dobbelte hovedcylinder ankom i de sene tressere og delte bremsesystemet i to separate hydrauliske kredsløb for og bag. Hvis der opstår en lækage i et kredsløb den anden stopper kredsløbet bilen. Ting du skal
Sikkerhedsbriller
bremserør
Linje svensknøgle
Messing Double Flare fagforeninger
Dual hovedcylinder
Vis Flere Instruktioner
1 < p> Fjern det gamle enkelt master cylinder fra hætten af ​​'55 Ford. Ved at løsne og fjerne enkelt bremsetryk i hovedcylinderen og løsne og fjerne de to bolte, der holder master cylinder til hætten.
2

Undersøg kutte område i 1955 Ford. Vær sikker på hætten er solid, uden træthed revner eller rust skader.
3

Fastslå, at bremsepedalen kobling stang er af tilstrækkelig længde til at arbejde med den nye mestre cylinder. Hold forbindelsen stang på hætten, mens en hjælper i bilen holder bremsepedalen selv med koblingspedalen eller omkring fem inches fra gulvet. Måle længden af ​​sammenkobling stang, der stikker gennem hætten. Vær sikker liften er lang nok til at skubbe hovedcylinderen stempel og stoppe bilen.
4

Bench bløder den dobbelte hovedcylinder. Dette gøres ved at spænde hovedcylinderen i en skruestik. Fyld beholderen med bremsevæske. Før de to små linjer, der følger med den nye hovedcylinder, en linje i hvert reservoir. Den korte linjer rute bremsevæske tilbage i reservoiret, skal enderne af disse linjer forbliver under væskeniveau.
5.

Bolt den dobbelte master cylinder til hætten. Vær sikker på der er en støv boot installeret på master cylinder til at holde forbindelsen stang, snavs og fugt fri.
6

Trace bremse linjer fra bagakslen til krydset blok eller T-block, hvor forreste og bageste bremserør indtrådt i en enkelt linje, der løb til den gamle mester cylinder. Fjern det bageste bremse linje fra krydset blok og tråd en dobbelt flare union på denne bag linje.
7

måle afstanden fra den bageste hovedcylinder til den nyinstallerede union. Vælg en ny bremse linje længden af ​​målingen. Deltag den ene ende af den nye linje til foreningen på bagbremsen linje. Spænd ikke denne ende af linjen. Før den anden ende af den nye linje til den bageste reservoir af den nye hovedcylinder og spænd denne linje stramt.
8.

Trace bremse linjer fra forhjulet til krydset blok eller T-block, hvor forreste og bageste bremserør indtrådt i en enkelt linje, der løb til den gamle mester cylinder. Fjern det forreste bremsetryk fra krydset blok og tråd en dobbelt flare union på denne front linje.
9

måle afstanden fra den forreste hovedcylinder til den nyligt installerede union i forreste linje. Vælg en ny bremse linje længden af ​​målingen. Deltag den ene ende af den nye linje til foreningen på forbremsen linje. Spænd ikke denne ende af linjen. Tråd den anden ende af den nye linje til den forreste reservoir af den nye hovedcylinder og spænd denne linje stramt.
10

Skub bremsepedalen til gulvet, og hold den der. Spænd nu både de forreste og bageste bremserør. Slip derefter pedalen. Dette vil frigøre noget luft, der var i den nye linje. Med pedalen slippes løsne begge de nye linjer på de dobbelte flare fagforeninger. Igen skubbe pedalen til gulvet, og hold den der, indtil begge linjer er efterspændes derefter slippe pedalen.
11

Kontroller og tilføje bremsevæske til den dobbelte hovedcylinder efter behov. Udluft og bagbremser separat. Når udluftes bremserne inspicere alle linjerne for at være sikker på de er tætte. Visuelt ser under instrumentbrættet, trækkes bremsepedalen hele vejen op for at være sikker kobling stang kan ikke komme ud af hovedcylinderen. Bremserne bør nu være egnet til landevejskørsel.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/auto-brakes/59140.html