Nye bremseklodser & Støj
Nye bremseklodser kræver normalt omkring 300 miles af bykørsel, før de bliver fuldt sengs, eller slidt ind med rotorerne. En tolerabel mængde støj --- normalt en lys squeal --- er normalt i denne periode. Du kan accelerere strøelse processen ved at udføre et halvt dusin eller så hurtige afmatning fra motorvej hastighed til omkring 20 miles i timen, og derefter køre bilen uden at bremse i 10 minutter eller deromkring for at lade bremserne cool. Udfør decelerationer hurtigt efter hinanden, så bremserne ikke køligt mellem dem.
Støjreducerende Shims
Soft, støjreducerende målefolier på ryggen af bremsen puder er den mest almindelige og den mest effektive, midler til at fjerne de fleste bremse støj. Pad installation job ofte udelade shims, eller gøre brug af lav kvalitet afstandsstykker med det resultat, at de nye pads sladre. Installation af nye, høj kvalitet støjdæmpende shims vil ofte løse problemet.
Brake Pad Foringsmateriale
Brake støj kan medføre fra installationen af nye pads med foringer fremstillet af et hårdere materiale end de gamle foringer. En knap hørbar slibning lyden under lav hastighed bremsning er normalt for hårde foringer --- især når bremserne er kolde. Hårde foringer vil mere sandsynligt producere bremsen hvin,. Brug, så støjreducerende shims
bremseklods Design
Høj kvalitet bremseklodser har ofte en affaset eller vinklet, kant langs de forreste og bageste kanter af klodsbelægningen. På lav kvalitet puder, normalt foring kanterne har skarpe hjørner. Pads med skarpe hjørner er mere tilbøjelige til at producere bremsestøj --- især i strøelse periode --- og en ændring til pads med affasede kanter vil ofte løse problemet.
Forkert Pad Installation
Forkert geninstalleret calipre, eller puder ikke placeret fast i calipre vil ofte medføre vibrationer og støj. Hvis bremserne er støjende umiddelbart efter servicering, dobbelttjekke bremserne for at sikre alt er blevet monteret korrekt.
.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/auto-brakes/58617.html