Det er meget sjældent i dag at finde en bil, der ikke er udstyret med magt bistået bremser. Power bistået bremser er mere effektive end ikke-støttede bremser, og de giver føreren et mere forudsigeligt bremse føler samtidig også i høj grad reducerer bremsekraft. Ulempen er, at magten bremsesystemet er ret kompliceret, og et problem med nogen af ​​de systemkomponenter kan forringe bremsning. Den effekt booster, undertiden kaldet vakuum booster, er en sådan komponent. Fordi det er drevet af vakuum skabt af motoren boosteren er modtagelige for vakuum utætheder. Der er tre enkle test, at bilister nemt kan udføre for at afgøre, om boosteren fungerer korrekt. Ting du skal
tænger
Skruetrækkere
Engine vakuum tester (ekstraudstyr)
Vis Flere Instruktioner
1

Park køretøjet og lad motoren køre i tomgang i et minut eller deromkring. Skub bremsepedalen ned, og hold det. Sluk motoren, og fortsætte med at holde pedalen ned med lys, men konstant pres for cirka 30 sekunder. Bremsepedalen position bør ikke ændre i dette tidsrum. Hvis pedalen langsomt bevæger sig op det indikerer en lækage i konstant pres kammer booster.
2

Park køretøjet og sluk motoren. Pump bremsepedalen et par gange for at lindre eventuelle resterende vakuum i booster. Skub bremsepedalen ned, og hold det med lys, men støt kraft. Starte motoren. Bremsepedalen skal falde lidt, og pedalen ændres fra en høj og hård føler en normal fornemmelse. Hvis det ikke gør så indikerer dette, at booster måske ikke modtager vakuum fra motoren, muligvis på grund af en tilstoppet vakuumslange, et vakuum lækage eller et defekt kontraventil. Det kan også indikere en fejl i booster selv.
3

Park køretøjet og lad motoren køre i tomgang i et minut eller deromkring. Sluk motoren, og derefter straks skubbe bremsepedalen ned med lys, men jævnt tryk fire eller fem gange, vente et par sekunder mellem hvert tryk. Bremsepedalen skal føle hårdere med hvert tryk, og det skulle komme til et stop ved en højere position hver gang. Dette skyldes, at hvert tryk på bremsepedalen bruger op lidt mere af den resterende tomrum gemt i booster. Hvis pedalen vender tilbage til den samme høje placering, hver gang betyder det, at bremsen power booster har sandsynligvis en lækage, og kan ikke gemme den resterende vakuum. Det kan også betyde, at kontraventilen er defekt.
4

Park bilen på en plan overflade, og sluk for motoren. Åbn hætten og find vakuum booster. Det er et kuppelformet forsamling normalt monteret på firewall på bagsiden førerens side af motorrummet. Find den fleksible vakuum linje, der kommer ind til booster. Brug en tang eller en skruetrækker til at fjerne eventuelle fastgørelsesklemmerne og derefter glide vakuum linje off af booster tilslutningspunktet. Have en assistent starte motoren. Du skulle høre at der suges luft ind i den åbne ende af vakuum linje. Placer din finger hen over slutningen af ​​linjen. Vakuumet bør føle stærk. Med din finger blokerer slutningen af ​​linjen har din assistent sluk motoren. Vakuumet bør forblive stærk i mindst ét ​​minut, efter motoren er standset. For større præcision tilslutte en motor vakuum testeren til vakuum linje, når at gøre disse tests og registrere motorens vacuum-niveau.
5.

Park køretøjet og sluk motoren. Åbn førerdøren og dias i under instrumentpanelet. Slå op under instrumentbrættet, hvor bremsepedalen tillægger pushrod. Nu træd langsomt bremsepedalen med hånden, indtil pushrod bare begynder at bevæge sig. En korrekt justeret bremsepedal at dæmpe omkring 1/4 til 1/2 af en tomme før pushrod begynder at bevæge sig. (Denne afstand er kendt som "fri leg".) Hvis pushrod bevæger straks når pedalen kun lidt deprimeret så er det måske betyde, at pushrod er engagerende bremserne lidt hele tiden. Dette vil medføre tab af resterende vakuum i booster, når motoren er slukket, hvilket vil påvirke resultaterne af de ovennævnte prøver.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/auto-brakes/58598.html