Ved at lære de dele og funktioner i et automatisk bremsesystem, der bilejere bedre forberedt til at håndtere bremse problemer. At få en bedre forståelse af bremse funktioner hjælper også ejeren bedre at forklare problemer mekanik. Et typisk auto bremsesystem har skivebremser foran og enten skivebremser eller tromlebremser i den bageste. Hvert hjul har bremserør knyttet til master cylinder. Hovedcylinderen er hjernen i systemet, og det fortæller bremserne til at stoppe ved at skubbe hydraulikvæske gennem systemet til de uafhængige bremser på hvert hjul. Bremse Caliper

bremsekalibre hus bremsestemplet og bremseklodserne. Hovedcylinderen leverer væske til bremsecalipre, og væsken skubber på stemplet. Stemplet presser mod puderne, og bremseklodser presses mod rotoren. Friktionen mellem klodserne og rotoren standser bilen. Calipre behov for periodisk vedligeholdelse, fordi støvlen på stemplet kan rive, stemplet kan slides op, og bremsen linje til kaliberen kan udvikle revner eller lækager.
Bremseklodser

standsning magt skivebremsesystemer afhængig friktion. Bremseklodserne hjælpe med at give friktionen i et bremsesystem ved at gnide mod en stål rotor. De bremseklodser er de første komponenter i systemet at vise slid. Pads er klassificeret af to typer af friktion. Slibende friktion indebærer en organisk pad, der bryder den molekylære obligation i stål rotor. Organiske puder slides hurtigere og ikke modstå høje temperaturer ruder. På den anden side afhænger klæbende friktion på en overførsel film deponeres på overfladen af ​​rotoren. Dette gøres ved halvmetalliske puder. Friktionen kommer fra bryde den molekylære binding af to lignende materialer på rotorfladen. Disse typer af slides mere langsomt og modstå høje temperaturer bedre. Højtydende puder har en semi-metallisk base med små mængder af organisk materiale og er kombineret med andre materialer som kulfiber til at danne mere effektive pads.
Bremse rotorer

bremse rotorer er knyttet fast til hjulnavene. Bremseklodser gnide mod rotorerne, og friktionen mellem rotoren og puden stopper bilen. Rotorer behøver ikke at erstatte så ofte som puderne. Rotorer varierer, men deres tykkelse er målt under inspektion og mekanik bestemme, om udskiftning er nødvendig. Rotorer kan også vendes, en proces, der involverer formaling af rotoren for at fjerne dybe riller og ridser. Dybe riller forårsage puder til at bære ujævnt og hurtigere. En bremse rotoren er sammensat af forskellige metaller, herunder hårdmetal-dannende metaller såsom vanadium og titan, jern og endda kobber. For nogle rotorer, kan en måling af blot 0,10 inches kræve udskiftning af denne rotor.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/auto-brakes/58475.html