Tromlebremser er hurtigt ved at blive en anakronisme i den automotive verden. Den engang så dominerende bremsning teknologien er stort set blevet fortrængt af moderne skivebremsesystemer. Skivebremser klarer sig bedre end tromlebremser, og deres enkelhed gør dem mere pålidelig og lettere at vedligeholde. Uanset, tromlebremser er stadig billigere, og på grund af dette, de findes stadig på baghjulene for mange billige biler, og DIY mekaniker vil finde det nyttigt at lære at reparere tromlebremser. Ting du skal
Wheel blokke
vingemøtrik skruenøgle Salg Jack Salg Jack står
Wrenches
Mallet
Skruetrækkere
tænger
Fint gradueret lineal
Bremsetromle mikrometer
Bremse fedt
Bremse rensevæske
Fang pan
Rags
Stålbørste
Vis Flere Instruktioner
1

Park køretøjet på en fast, plan overflade og sikkert blokere forhjulene. Put automatgearkasser i parken, og sætte manuelle gearkasser i første gear eller bakgear. Lad parkeringsbremsen fra. Delvist løsne lug møtrikker på begge baghjul, så Jack køretøjets bagende og støtte sikkert på bukke. Helt at fjerne lug nødder og trække hjulene fra begge sider.
2

Fjern begge bremsetromler, så tromlen ikke bliver repareret kan bruges som reference. På mange biler det vil trække ret off hub, men nogle gange kan det blive afholdt for at navet forsamling ved at fastholde skruer eller bolte. Hvis det er tilfældet, skal du fjerne fastgøringsdele inden du trækker tromlen ud. Tromlen kan også afholdes som en stor hub møtrik, i hvilket tilfælde dette skal først fjernes, før du fjerner tromlen. Hvis tromlen er beslaglagt, til bagpladen, som det ofte er tilfældet, bankes tromlen med en gummi eller plast hammer til at løsne det. Pas på ikke at ramme tromlen så hårdt, at det revner.

Undertiden på grund af en svag returfjeder, et fuldt udvidet selvstændig justering eller en dårligt fungerende parkeringsbremse skoene kan trykke på tromlen og forebygge, at fjernelse. Hvis dette synes at være tilfældet kigge efter et hul på tromlen eller bagpladen med en gummibelægning. Åbn dækslet, og du bør se på fingerhjulet tænder. Nå inde med en lille skruetrækker eller pluk og dreje skruestøtten at frigøre spændinger på bremsebakkerne. Hvis parkeringsbremsen er synderen find derefter håndbremsen kabel strammer bolten og løsn det. På større køretøjer er det ofte under bilen på førersiden, mens det i mindre køretøjer er det ofte i bunden af ​​Håndbremsearmen i kabinen.
3

Fjern fjedrene . De forskellige bremsefjedrene er hooked i hver ende, og fjernelse består af gribe den ene ende af fjederen med en tang og hægte det. Med fjederspændingen lettet det er let at løsne den anden ende. Brug vice grip tang gør arbejdet lettere, da du kan låse vice greb onto foråret ende og derefter koncentrere sig om at trække at løsne fjederen ende uden at skulle også bekymre sig om at holde dit greb. Der er særlige bremse foråret værktøjer til rådighed, men disse har tendens til at fungere godt for nogle fjedre og ikke for andre, og de fleste mekanikere foretrækker at bruge en tang.
P første fjerne de store returfjedre der forbinder de forreste og bageste bremsesko. Hvis disse er meget vanskeligt at fjerne det ofte hjælper først rotere selvstændige justering mekanisme til at lindre nogle af spændingen på skoene. Nogle bremse designs bruger adskilte fjedre fra den øvre ende af hver sko som anker på en enkelt tap over cylinderen, snarere end en enkelt returfjeder direkte mellem de to sko i den øvre position. Efter fjernelse af de store returfjedre, fjerne de mindre fjedre til justering mekanisme palen (ratchet) løftestang, håndbremsen betjeningshåndtag eller andre kilder, du ser.
4

Fjern hvad der ellers er at forbinde to bremsesko. Det omfatter normalt selv-justering hjul, som har en slot i hver ende, hvor bremseklodsen sidder. Med fjedrene fjernet det simpelthen skal glide ud mellem sko. På nogle bremsekonstruktioner kan der være en metal stiver på den side af bremsen overfor selv-justering, og med ingen fjederspænding at holde det på plads dette også skulle bare glide ud mellem sko.
5.

Fjern skoen hold-down-ben. På små køretøjer er der normalt én hold-down pin til hver sko, mens større køretøjer kan have to ben på hver sko. Stifterne typisk passere gennem bagpladen og har en fjeder-og holder eller en fjeder clips til at holde stiften på plads, mens du skubber bremseklodsen mod bagpladen. For pins med fjederklemmer, greb pinden og klip med separate tang og rotere dem indtil tapperne på enden af ​​pinden tilpasse med hakkene i klippet og træk klippet ud i slutningen af ​​pinden. For pins med støttemure fjedre, greb og spændeskiven og drej den, indtil hak i skiven flugter med tapperne på foråret ende og trække vaskemaskine og holdefjederen off stiften. For begge arrangement, være forsigtige, fordi fjederspændingen vil frigive pludseligt når holderen hak flugter med pin faner. Hold et fast greb om alt for at forhindre de små dele fra at flyve væk.

Med holderne fjernede de hold-down ben kan blive skubbet ud gennem bagpladen. Dette vil frigøre den forreste bremse sko, som nu kan fjernes, men bagbremsen sko vil stadig være forbundet til parkeringsbremsen kablet.
6

Free bageste skoen ved at frakoble håndbremsen kablet. På nogle enkle designs kablet vil have en sænket montering på den ende, der er holdt i en gaffel i slutningen af ​​betjeningsarmen. Andre designs vil have en holdeclips, der kan fjernes med en tang og en skruetrækker. Med håndbremsen kablet afbrudt den bageste sko kan fjernes.
7

Frakobl alle håndtag, der er knyttet til bremsebakker. Disse afholdes normalt på skoene med en stift og fastholdelsesklemme arrangement og holdeclipsen kan fjernes med en tang eller en skruetrækker til at tillade håndtaget skal trækkes af skoen.
8

Measure tykkelsen af ​​bremse sko foringer med en fint gradueret lineal og sammenligne med producentens anbefalede minimum. Denne information kan findes i de relevante butikken manuel eller eftermarked tilsvarende reparation manual, eller du kan spørge på en auto dele butik. Hvis foring tykkelse er mindre end den tilladte minimum, eller hvis foringer er beskadiget eller viser ujævnt slid, erstatte de sko.
9.

Kontroller, at tromlen er rund og ikke slidte. Måle den indvendige diameter af bremsetromlen i flere retninger ved hjælp af en tromle mikrometer. Diameteren skal være ens i alle retninger. Den indvendige overflade af tromlen bør ikke have nogen dybe riller, huller eller revner. Sammenlign tromlen diameter til fabrikantens anbefalede maksimale diameter. Denne information kan findes i de relevante butikken manuel eller eftermarked tilsvarende reparation manual. Hvis ingen manuel er tilgængelig, den maksimalt tilladte tromle diameter normalt stemplet ind i metallet på ydersiden af ​​tromlen. Hvis den målte diameter overstiger det tilladte maksimum derefter tromlen er slidt op og skal udskiftes.
10

Rengør bagpladen med bremse rensevæske. Skru dele af fingerhjulet og fjern pushrod ende. Rengør delene med bremse rensevæske og smøre gevind og pushrod kvindelige sektion med høj temperatur bremse fedt inden det samles igen delene igen. Også gælder bremsefedt på de punkter, hvor bremsebakkerne kontakte bagpladen, og de steder, hvor bremsen sko pivot på hold ned ben. Smør de punkter, hvor cylinder kontakter de sko, og drifts-og justering løftestænger pivot point. Vær forsigtig med ikke at få fedt på tromme eller foring overflader.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/auto-brakes/58423.html