Som navnet antyder, bremsetryk afbrænding er den praksis, hvor mekanikeren tilføjer en flare for enden af ​​bremsen linje for at sikre en lækagesikker forbindelse. Tænk på bremsen linje flare som flare i bunden af ​​et par jeans: Med flaring åbner enden af ​​røret bredere og tillader forbindelsen at glide i dybere og med større lethed. Det tager ganske en mængde praksis og viden til at fastlægge de typer af bremsetryk nødblus for at få det perfekt til bilen i spørgsmålet. 45-Degree Double Flare

45 grader double flare er en mandlig gevind rør møtrik, der forbinder direkte til den udvendige diameter (OD) af den afbrændte rør. De udfører flaring brug for en dobbelt flare til hjælpe med at kontrollere galledannelse (friktion slid), der kan medføre revner lige ved flare.
Bubble Flare

En boble flare , anvendes sammen med en mandlig drejelig møtrik, forsegler bunden af ​​en aflyttet og boret hul kulminerede i en vinklet ende. Bubble nødblus normalt tillader genlukning, men de har et ry for en begrænset levetid, og du kan ikke gendanne dem fra deformation, der opstår under første sæl.
ISO Bubble larmer
Salg

ISO boble nødblus er hovedsagelig de samme komponenter som almindeligt boble nødblus, således at forskellen mellem de to typer ligger i det faktum, at ISO boble blusser har rør og tråde målt i metriske størrelser snarere end i inches
<. br>
AN Flares eller 37 graders Single Flares

Disse nødblus, ofte kendt for deres inkorporering i de fleste ikke-britiske racerbiler, har en 37-graders single flare, som du kan kombinere med en møtrik til at acceptere dobbelt opblussen. Den 37-graders flare blev standard under Anden Verdenskrig til brug i hær og flåde fly.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/auto-brakes/58269.html