For mange bilister, er keramiske bremseklodser en opgradering til de ældre, semi-metalliske sammensatte puder eller ikke-asbest økologiske friktionsmaterialer. Tungere køretøjer, såsom lastbiler eller store sports utility køretøjer bør forblive med at bruge semi-metalliske foringer, som en større belastning og bremsning temperaturer kan ikke i tilstrækkelig grad håndteres af keramik. Biler oprindeligt udstyret med keramiske puder eller ikke-asbest økologiske foringer kan være sikker eftermonteret med keramiske bremseklodser. Composite Bremseklodser
Composite bremseklodser skal bruges på tungere køretøjer.

Composite bremseklodser indeholder ståluld eller fibre, der giver styrke og bære varmen væk fra bremsen rotorer. Ulempen til kompositter er, at de har tendens til at være støjende og slibende, hvilket større slid på rotorerne. Som kompositter slid, de producerer synlige bremsestøv, der klæber til de alufælge som så skal renses oftere som samler sig støv.
Keramiske Bremseklodser

Keramiske bremseklodser først dukkede op i begyndelsen af ​​1990'erne. Kobber fibre erstattet stål i keramiske kompositter, der producerer en bremseklods, der reducerede friktion på puder og rotorer, hvilket eliminerer hvine af stål-baserede kompositter. Som keramiske pads slid, de producerer en lysere, mindre synlige støv, der ikke klæber til alufælge. Som et resultat, finde drivere keramik at være meget renere. Keramiske puder er længerevarende end stål-baserede kompositter som det keramiske materiale slides mere jævnt.
Porsche Ceramic Composite Brakes

I år 2000, SGL Carbon , den største producent af kulstof og grafit produkter i verden, annoncerede opstart af produktion til keramiske komposit bremser i Meitingen, Tyskland. Porsche bremser, der anvendes på alle fire hjul, er lavet af SIGRASIC, en lys, hård og modstandsdygtig for brud, fiberforstærket keramisk materiale. Den keramiske bremseskive vejer mere end 50 procent mindre end den ældre, stål-baserede komposit disk.
Ekstra funktioner i keramiske bremser

Keramiske diske har en ekstremt hård overflade der producerer et ensartet friktion under anvendelse samtidig mindsker slid på rotorerne. Keramik ikke korroderer og derfor forbliver upåvirket af salt fundet på nordamerikanske veje om vinteren. Den keramiske skive har også støjdæmpende egenskaber ikke er ensartet anvendt i stål-baserede kompositter.
Noise Reduction and Wear Life

vinkles eller skrå kanter på forsiden og bagsiden kanter af den keramiske pude (affasninger) øger klemmekraft puderne mod rotorerne, hvorved støjende vibrationer. Slots skåret lodret, diagonalt eller horisontalt i puderne ændre nogen vibrationer, der opstår til en frekvens højere end der kan opfattes af det menneskelige øre. Isolator shims giver en støj-dæmpende lag til yderligere at absorbere vibrationer, som kan producere støj. Holdbarhed tests har vist, at keramiske bremseklodser sidste betydeligt længere end stål-baserede kompositter.
Cost Behandling

Keramik koste mere end konventionelle stål-baserede kompositter, men deres længere slid, kan nul korrosion og stille ydeevne opveje omkostningerne forskellen. Det er op til bilens ejer til sammenligning shop og vælg bremseklodsen, der passer bedst hans køretøj og hvor og hvordan det er drevet.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/auto-brakes/58130.html