Anti-lock bremsesystemer har revolutioneret den måde køretøjer fungerer med uheld og farlige vejrforhold. Teknologien er computer-baseret med flere lignende systemer styrer det pres, der er anvendt på bremserne samt detektering den måde, hvorpå føreren bremser at forudse uheldssituationer og forhindre hjulet lock-up. Utallige liv er blevet reddet af det nu-standard stykke varebil. Electronic Control Unit

elektroniske styreenhed (ECU) samler data fra bilens sensorer til at opretholde ordentlig funktion af bilens udstyr. I en anti-lock breaking system direkte ECU driver den hydrauliske styreenhed (HCU), der aktivt gør ventiler og sensorer, der forvalter blokeringsfri bremser. Den elektroniske styreenhed registrerer førerens pludselige opbremsninger og sende et signal til HCU'en at forhindre lock-up.
Hydraulisk Control Unit

hydrauliske styreenhed er tæt integreret med ECU og består af flere magnetventiler, der styrer bremsetrykket for hver af køretøjets hjul. HCU'en hovedsagelig gør arbejdet, der kommunikeres med ECU'en igennem bilens sensorer. Denne reaktion skal køre i realtid for at gøre det muligt for føreren at bevare kontrollen over køretøjet under pludselige eller "katastrofeopbremsning" som reaktion på pludselige ændringer i vejforhold eller trafikmønstre.
Controller Area Netværk /Central Control Unit

For at aktivere denne real-time funktionalitet blokeringsfri bremsesystem, køretøjer ansætte en controller area network eller CAN system. CAN er en række programmering protokoller arbejder sammen med bilens centrale styreenhed til at binde mange sensor-baserede signaler til ét signal, således at ECU kan læse dem hurtigt og behandler oplysningerne. Den centrale styreenhed er en selvkontrollerende system bestående af to mikro-controllere, der overvåger hinanden for korrekt funktion.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/auto-brakes/57865.html