Få ting kan være så frustrerende som at tage din bil til din mekaniker og får en generisk diagnose sammen med en alarmerende reparation skøn. Problemer med et køretøjs bremsesystem ofte falder ind under denne kategori. Mens forstå præcis, hvad der er årsag til problemet ikke vil gøre reparation regningen helst billigere, vil det hjælpe din fred i sindet, hvis du kender de penge var godt givet ud. Skæve Rotorer

Der er ingen sådanne ting som "skæve rotorer." Dette er en generisk betegnelse normalt anvendes af mekanikere, fordi detaljeret forklaring på årsagen ville være langvarig og involveret. Mens begrebet giver en generel idé om, hvorfor bremserne udfører mærkeligt, betyder det ikke nøjagtigt beskriver årsagen. Rotorer ikke rigtig kæde, men i stedet vise en ujævn belægning betingelse, der er lettere beskrevet som "skæve" til lægmand kunden. Dette kan forårsage forvirring, fordi de sande årsager forskel på, hvordan de bliver korrigeret, hvilket resulterer i, hvad der kan synes usædvanligt reparationsomkostninger for et simpelt problem.
Lateral Udløbslængde

Lateral runout er målingen afgøre, om to akser 'er parallelle med hinanden. Med automotive bremser, er dette mål mellem bremsen rotoren aksen og spindelaksen. Når fabrikken tolerancer bliver for stor, rotoren og spindlen ikke er parallelle, hvilket resulterer i høje punkter på rotoren kontakte bremseklodserne under rotation, når bremserne ikke anvendes. Denne kontakt er lille, men har den virkning ujævnt afslidning materiale fra rotoren, hvilket resulterer i en ujævn rotorfladen. Dette resulterer i pulsering på bremsepedalen, når trykket er anvendt, vibrationer og rystelser ved rattet, fordi rotoren overflade er ikke længere flad.
Corrosion

Når et køretøj sidder i længere perioder eller drives i områder, hvor salt bruges på vejbelægninger kan rust og korrosion dannes på bremsen rotorer, hvor bremseklodserne ikke dækker deres overflade. Når køretøjet er drevet, dette medfører ujævn bære rotoroverfladen resulterer i rotoren have variationer i dens tykkelse. Dette bevirker, at højere point på rotoren til at skubbe tilbage på bremsecylinderen under bremsning, hvilket fører til vibrationer og shimmying.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/auto-brakes/57718.html