Det hurtige svar på, om rotorer skal drejes (også kendt som bearbejdes eller resurfaced) er nej. Dreje rotoren fjerner den fra køretøjet og bringer det til en drejebænk eller anvender en on-bil drejebænk, som vil sande til rotoren til navet af køretøjet. Ved udskiftning puder i dag, dog vil mange bremse installation og reparation faciliteter ønsker at vende eller udskifte rotorerne. Ræsonnementet er dobbelt: Det vil give en ren overflade for puder til at bryde ind på samt minimerer kundeklager. Udskiftning Disc Brakes

Udtrykket "skivebremser" henviser direkte til rotoren, på trods af friktion materiale, der kommer fra pads. Ved udskiftning puder, inspicere rotorerne grundigt for at lede efter spor, rust gruber, hårde eller varme pletter (misfarvede afvigelser i overfladen af ​​rotoren plader) eller visuelle revner. Måling af tykkelsen af ​​rotoren, som beskæftiger et mikrometer, vil sikre, at rotoren har nok materiale til at tillade drejning, hvis nogen af ​​de ovennævnte symptomer er til stede (bortset revner, hvilket ville kræve udskiftning). Hvert mærke og model køretøj udstyret med forskellige størrelse rotorer i længden og diameter. Da friktionen materiale af bremseklodserne gnider mod rotoren, rotoren represents ned, men ikke så meget som puderne. Men rotorer har det, der kaldes discard. Det betyder, at de kun lov til at komme så tynd i bredden. Når de når en vis bredde, de ikke længere har kapacitet til at opretholde den intense varme de skal udholde under bremsning.

Efterse pad slid at hjælpe med at bestemme, om du skal dreje en rotor. Pads fast i kaliberen luftfartsselskabet eller sidder fast caliper stempler, der forårsager for tidlig pad slid eller kantede slid vil skabe varme pletter på rotorerne, der bør - men måske eller måske ikke - kunne være tændt på en drejebænk
<. p> Desuden vil en skæv rotor, der forårsager en mærkbar vibration ved bremsning sandsynligvis ikke tilpasse sig en resurfacing, på grund af overdreven kast. Når en rotor er skæv, oftest forårsaget af billigt materiale eller overdreven varme, bearbejdning vridning ud af rotorerne vil være nominelle og midlertidig i bedste fald.
Identifikation af Rotor
< p> Når du har fjernet kaliberen, ud over de puder og carrier hvis relevant, inspicere rotorerne. Som nævnt kan eventuelle visuelle rust gruber, overflade revner eller riller forårsaget af metal bagplader af puderne blive kompromitteret. Hårde eller varme pletter på rotoren også kan ikke tage godt til resurfacing bits på bremsen drejebænk. I tilfælde af riller i rotoren kræver mikrometer måling flere behandlinger i og ud af rillerne at afgøre, om man kan skrue ned rotoren på drejebænk for at skabe en glat overflade på den laveste måling. Synlige linier i rotoren, der kaldes en rekord effekt (ligesom de linjer på gamle LP album) kan drejes ud så længe rotoren er inden målspec.

Glat belægning på bremsen rotoren giver nye puder en frisk overflade til bremse ind. Uden rotoren er glat, vil de flade puder ender afslidning til overfladen af ​​rotoren og forårsage uønskede bremsning symptomer. Salg

rotorer, der ikke viser tegn på visuelle afvigelser, eller som ikke var vibrerende af overdreven kast før puder blev udskiftet, behøver måske ikke at blive serviceret.

rotorer dag

fleste rotorer til biler i dag er importeret fra andre lande. Mens dette er faldet prisfastsættelse markant ned, har det også kompromitteret kvaliteten af ​​rotorerne. Turning rotorer er ikke så økonomisk rentabelt som at udskifte dem med nye. Før der træffes beslutning om, hvorvidt at smække på puder, maskine rotorerne eller erstatte dem, sammenligne, hvordan puderne er iført, tilstanden af ​​rotoren, hvad der er, og om det er billigere eller bare en smule dyrere at erstatte dem snarere end at dreje dem.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/auto-brakes/57519.html