Toyota Tacoma bremsesystem integrerer en fire-stempel fast caliper med en stor 11-tommer bagtromlebremse ansøgning. Selv om dette ville antage, at et sådant bremsesystem ville være mere end nok til letvægts kompakt spor, problemer i bremsesystemet begyndte at blive hverdagskost. Dette er især tilfældet i visse geografiske regioner, hvor road sand og salt blev brugt til hårdt vintervejr. Overdreven off-roading med Tacoma var en anden synderen til tidlig tilbagegang i bremsesystemet. Geografi

En geografisk problem med Tacoma bremsesystem blev tilsyneladende hurtigt efter lastbilen blev udgivet i 1995. Fordi det kun oplevet problemer i visse regioner, dette forhindrede en landsdækkende tilbagekaldelse på systemet. Sand, salt og andre ætsende ville arbejde deres vej ind i quad-stempler i kaliper og få dem til at holde fast. Uden udkørsel, forårsagede dette puderne til at trække på rotorerne. Puderne ville bære tidligt og forårsage rotorerne til warp mod overophedning.

Desuden vil bellcrank cam spark bagi parkeringsbremse mekanisme også blevet forurenet med undervogn ætsende. Dette ville medføre parkeringsbremsen til at trække eller låse helt op, tidligt iført bageste bremsebakker og overophedning af bremsetromler.
Overvejelser

anden ting at overveje i bremsesystemet Systemet bestod af problemer med pad opbevaring pins beslaglægger indeni kaliberen boliger. Caliperne featured en mulighed for at være i stand til at erstatte pads uden at fjerne kaliberen. Men stifterne skulle være gled udad efter en fastholdelse ledning var ulåste fra dem. Afhængigt af alder af stifterne og grundet rust og anden korrosion, ville stifterne sig fast i position. Fjerne dem kunne være mere udfordrende end ønsket og skader på benene bliver uundgåelig.
Warning

landsdækkende tilbagekaldelse fik af National Highway Traffic Safety Administration på 2005-2006 Tacoma for en låsning møtrik fejl på håndbremsen. Dette blev rettet mod automatgear lastbiler kun, fordi hvis gear ikke blev placeret i parken position, kunne lastbilen rulle. NHTSA mente møtrikken blev uretmæssigt strammet på produktionsfaciliteten. Det involverede omkring 20.000 køretøjer på landsplan.

En anden negativ bremsning tilstand kompromitteret effektiviteten af ​​de quad-stemplede bremsekalibre, der oplevede stempel svigt. En eller flere stempler ville frem fra boringen og forårsage pad træk på rotoren. Hvis caliper på den anden side af akslen fungerede korrekt, ville dette medføre, at kompakte lastbil til at trække til den ene side ved bremsning, i nogle tilfælde voldsomt nær

I nogle af de tidligere modeller, en parkeringsbremse håndtag. fjeder bliver tidligt kompromitteret. Dette ville forhindre det røde stoplys fra at gå ud på instrumentbrættet. Selv om problemet var specifikt i håndtaget og ikke i selve parkeringsbremse systemet, det røde lys har et dobbelt formål. Den advarer ejeren, når håndbremsen er trukket, men også advarer dem, når bremsevæske er lav. Hvis fjederen wore og lyset forblev konstant, vil ejeren ofte se bort fra den advarsel tænker det var håndbremsen foråret, når det kunne være lav bremsevæske. De quad-stemplede kalibre kræver megen bremsevæske at aktivere stemplerne, så det var ikke ualmindeligt, at de master cylindre til at dræne mere hurtigere end andre køretøjer som puderne wore ned og stemplerne krævede mere væske til at udvide yderligere.

Forebyggelse /Solution

Undervogn bilvask og vedligeholdelse til bremsesystemet ville hjælpe levetiden af ​​bremsesystemerne spørgsmål med calipre, puden fastholdelse stifter og bellcrank knaster for parkering bremse. Årlig fjernelse af stifterne til at rense ud i ætsende rust og derefter smøre dem og smøre vedligeholdelse af bellcrank knaster ville bidrage til at forhindre disse komponenter fra fiasko. Brug af parkeringsbremse ofte vil også hjælpe med at forhindre knasterne sætter sig fast. Det er en praksis, som mange Tacoma ejere med automatgear undlader at vedligeholde diligence på.
Ekspert Insight

Der var ingen specifik tidsramme, som ejerne har oplevet problemer med Tacoma bremsesystem. Selv når puderne wore ned og den røde stoplys på instrumentbrættet angivne lave bremsevæske, ofte gange de puder var kun halvdelen nedslidt og ikke kræver forandring med det samme.

Siden alle bruger bremserne og drev helt anderledes, tidsfaktoren for oplever nogen bremse problemer kunne variere meget. Og igen, det geografiske aspekt spiller en stor faktor i mange af bremsesystemet komponenter fiasko.

Fleste mennesker undlader at tænke på at opretholde et bremsesystem, der synes at virke effektivt. Problemet med bremsesystemet på Tacoma er, at ved den tid, ejeren oplever problemet, kan det være for sent at reparere komponenten og udskiftning af det ville være påkrævet.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/auto-brakes/57475.html