Der har været et par mindre problemer med håndbremsen (ikke længere kaldes en nødbremse) mekanisme i Toyotas Tacoma og Tundra modeller, som anvender lignende parkeringsbremsesystemernes. Mange af problemerne har vedrørt manglende brug eller defekte komponenter, der kan forårsage instrumentbrættet bremse lys at forblive belyst eller forårsager bagbremsen sko til at låse på de bageste trommer. Hertil kommer, på grund af defekt produktion blev en tilbagekaldelse udstedt af de 2005-2006 automatiske transmission modeller. Tacoma Parkeringsbremsekabel Recall

landsdækkende tilbagekaldelse fik mandat i USA af National Highway Traffic Safety Administration på over 20.000 Toyota Tacomas med automatgear produceret mellem 2005 og 2006. Det var, at håndbremsen kabel lås møtrik på lastbilerne ikke kan have været strammet ordentligt. Dette kan medføre, at møtrikken til at komme væk gevindet på holdebolten og undlader at holde køretøjet, hvis transmissionen ikke blev placeret i parken position. Bilejere, hvis lastbiler anvendes til tilbagekaldelse blev anmeldt af Toyota og problemet blev afhjulpet uden omkostninger.
Bellcrank Cam Stikning

bellcrank cam på parkeringsbremsen et andet problem med Toyota Tacoma og Tundra parkeringsbremse mekanisme. Dette problem ligger mere i ejerens misbrug eller manglende brug af håndbremsen mekanisme end parkering bremsesystemet ikke på egen hånd. Igen, automatgear lastbiler var mere modtagelige for bellcrank cam stikning end standard transmission. Dette skyldes, at flere standard transmissionsejere hjælp af deres parkeringsbremse mere regelmæssigt derefter automatgear ejere. Begge transmission typer kunne blive offer for dette problem på grund af geografiske regioner. Områder, der oplever alvorlig vintervejr og anvendelse sand og salt på vejene ville tillade sand, salt og andre grus forurene bellcrank cam beskyttende støvle. Med tiden vil de forurenende stoffer forårsage cam til at holde eller gribe helt. Denne betingelse forårsaget bremse sko (fastgjort til bellcrank cam-kabel) til at trække på den indvendige diameter af bremsetromlen, eller i værre case scenarier, baghjulet låser helt.

Rengøring af korrosion fra Den bellcrank cam, ville smøre det og derefter flittig brug af håndbremsen afhjælpe problemet. I tilfælde, hvor bellcrank cam ikke kunne frigøres eller skulle hamres fri, ville udskifte bellcrank cam være påkrævet.
Parkeringsbremse Håndtag Spring

I nogle af de tidligere Tacomas, ville en returfjeder beliggende på parkeringsbremsen håndtag mekanisme inde i lastbilen ikke tillade håndtaget til fuldt tilbage. Dette ville medføre den indvendige stoplys (med angivelse både bremsevæske niveau og parkeringsbremse aktivering) på instrumentbrættet til at forblive tændte selv når håndtaget var fuldt frigivet. Hvis du trykker på håndtaget ville arbejde for at lukke lyset slukket i et stykke tid, indtil foråret blev endnu mere kompromitteret. Selv om denne situation ikke nødvendigvis påvirker parkeringsbremsen mekanisme blev mange ejere narret til at tro bremsen lys var kun på grund af foråret problem i håndtaget. Tacoma beskæftiger quad-stemplede kalibre. Det betyder, at der er fire stempler pr hver af de forreste caliper. Som bremseklodserne slides ned, dette system sucks mere bremsevæske fra master cylinder for at opretholde hydraulisk tryk til pads. Hvis situationen af ​​bremsen lys ignoreres længe nok, under antagelse lyset er tændt på grund af håndbremsen foråret, kan puderne faktisk slides ned nok til det punkt, for at skulle udskiftes. Lyset på instrumentbrættet kan nu aktiveres af den lave væske i hovedcylinderen, advarer ejeren puderne er lave. Men da de er vant til lyset være på grund af håndbremsen foråret, behøver ejerne ikke diagnosticere problemet effektivt, indtil bagpladen af ​​puder skrammer rotorerne i en metal-til-metal kontakt.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/auto-brakes/57471.html