Chrysler Sebring blev fremstillet med et hydraulisk bremsesystem, der bruger en skydelære /pad og tromme /sko setup at standse køretøjet. Senere, eller opgraderede modeller kan have fire hjul skivebremser. Den gennemsnitlige baggård mekaniker kan fejlfinde Sebring bremser på cirka 30 minutter.
læse kommentarer
Anti-Lock Braking

Sebring, ligesom de fleste andre Chrysler modeller, havde tidlige problemer med blokeringsfri bremsesystem (ABS) indarbejdet i fronten kalibre. Ledningsnettet stik og sensorer kunne funktionsfejl og forvirre computeren eller forårsage calipre ikke at tillade fuldstændig bremsning. Systemet er designet til at forhindre hjulet lockup under hårde opbremsninger ved at forhindre calipre fra fuldt ud at skubbe puderne på rotoren. Dette kan opfattes som en "hård pedal" eller en mangel af ildkraft, når bremserne benyttes. Hard pedal kan også være forårsaget af problemer med power booster (i bagsiden af ​​master cylinder), men ABS-systemet er lettere at reparere og bør kontrolleres først.

Skydelærer og Pads

Som med mange andre skivebremsesystemer kan den iboende design af rotor /skydelære mekanisme føre til flere spørgsmål: rotor vridning, groove skader på rotoren, billige puder forårsager slibning eller hylende og en tryktab på grund af dårlige stemplerne sæler. Alle disse problemer er afhjælpes ved reservedele, men kunne vende tilbage, hvis årsagen ikke er rettet. Varmeudvikling fra over-bremsning er den primære årsag til bremsesystemet systemfejl og skader, og kan forårsage de fleste af de anførte emner. Dårlig fremstilling eller obstruktion fra snavs kan forårsage riller i rotoren (som puderne fortsætter med at ridse friktion overflade), skære store flænger, der typisk ikke kan repareres undtagen ved total udskiftning.
Fluid

beskadigede dele, og en opbygning af varme kan nedbryde hydraulikvæske, der er i kaliberen, bremserør og master cylinder. Væsken, DOT-3 for Sebring, vil gå fra en gylden-gul farve til en mørk brun eller sort, når partiklerne er beskadiget fra varme. En komplet udrensning af bremsesystemet er påkrævet, for at erstatte alle væsken. Normalt, caliper stempler er skyld, da puderne varme op de kommer tættest på fluid ved stemplet. Denne "kokke" den væske og da det er trukket tilbage tilbage i systemet (som det køler eller bremserne er frigivet), det forårsager varmen til at rejse til følsomme områder af systemet. Sælerne i hovedcylinderen og magt booster er tilbøjelige til at skade fra varme. Væsken vil miste sin evne til at opretholde presset, da den indfører luft ind i systemet og komprimerer.
Pads

Brug keramiske pads i stedet for semi-metalliske typer, kom på Sebring fra fabrikken kan reducere støj og øge bremsesystemet levetid. Semi-metalliske puder er normalt fremstillet som den billigste, laveste fællesnævner for bremseklodser til rådighed. Keramiske puder er omkring 50% flere penge til at købe, men de ikke bære så hurtigt, reducere varme oprustning, og typisk ikke sladre.
Opgradering

Sebring s rotorer er de samme modeller, der anvendes på mange andre Chrysler produkter, og mens dele er billigere, er de ikke ideelle bremser til bilen. Aftermarket bremser med større rotorer og calipre er fremstillet til en højere kvalitet, og det vil virke meget bedre under stressende forhold. Den større rotor normalt har lufthuller skåret ind i det, og disse er designet til at reducere overophedning. Større rotorer kræver større skydelærer og puder, og disse normalt kommer som et kit.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/auto-brakes/57426.html