Som automotive bremse systemer har udviklet sig, er behovet for forbedringer i bremse-pad effektivitet blevet behandlet af bilfabrikanter. De organiske pad forbindelser i 1970'erne gav ikke klarer behovet for dagens biler og lastbiler. Der var også alvorlige sundhedsmæssige betænkeligheder med asbest, der anvendes i den økologiske compounds.Today 's biler og lette lastbiler har brug for bremseklodser, der opererer ved høje temperaturer og er effektive på tværs af et bredt temperaturområde. Spørgsmål at overveje, når du vælger bremseklodser omfatter temperaturområde, støj, slid liv og støv. Keramiske puder opfylde disse behov meget bedre end organiske pads. Heat

Nutidens biler og lette lastbiler har brug for bremseklodser, der opererer ved høje temperaturer og er effektive på tværs af et bredt temperaturområde.

Økologisk bremseklodser drives i et snævert temperaturområde og køling af bremserne var afgørende for deres sikker drift. Det kræves større bremsesystemer med tilstrækkelig masse til let absorberer og fjerne varme fra bremsen friktion.

Begyndelse i 1980'erne, ingeniørerne begyndte downsizing bremsesystemer at reducere vægten af ​​køretøjer. Et behov opstod for puder, der drives på tværs af en bredere temperaturinterval, og i dag har vi keramiske bremseklodser, der kan modstå de belastninger af de mest underdimensionerede bremsesystemer.
Noise

Som et svar på de problemer med ydeevnen af ​​organiske puder blev semi-metalliske puder udviklet til at hjælpe med at forbedre varmebestandighed. Fremstillet af stål og bronze, sammen med kulstof, arbejdede disse pads på et højere varme interval, men metalliske pads øget bremse støj.

Dagens keramiske forbindelser ikke resulterer i lignende støjproblemer, fordi forbindelsen er blød nok til at absorbere støj-forårsager vibrationer.
Dusting

Med den høje kulstof og grafit indhold af ikke-asbest organiske puder kom sorte bremsestøv, og masser af det. Den keramiske pad, mens der stadig producerer en lille mængde støv, producerer en let farvet støv, der er mindre tilbøjelige til at holde sig til og pletten hjul.
Long Life

Organic pads ikke vare længe. De udskiftede semi-metalliske puder varede længere, men slid på bremsetromler og rotorer var uacceptabel. Den keramiske pad giver os forlænget pad liv uden overdreven rotor slid
Summary

Asbest blev oprindeligt brugt i organiske puder,. Når miljøproblemer asbest blev kendt, fabrikanter skabte ikke-asbest økologiske og semi-metallic pad forbindelser. De oprindelige asbest baserede puder er ikke længere tilgængelig på grund af sundhedsmæssige betænkeligheder, og blev fjernet fra markedet i midten af ​​1980'erne. De udskiftede ikke-asbest organiske og semi metallic puder er stadig tilgængelige, men kan ikke konkurrere med keramiske puder til performance.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/auto-brakes/57363.html