Føreren cylinder er hjertet i bilens bremsesystem, pumpestationer hydraulikvæske til bremsekaliber eller hjulcylinder på hvert enkelt hjul. Over tid, kan sælerne inde i hovedcylinderen begynder at lække, hvilket reducerer effektiviteten af ​​dig køretøjets bremser. Heldigvis master cylinder udskiftning er en forholdsvis enkel proces, der er godt inden de evner i hjemmet mekaniker. Beliggenhed

På de fleste biler og lette lastvogne vil hovedcylinderen være boltet til firewall på højre side (når man står foran bilen og kigger mod forruden). Du kan hurtigt identificere det ved stål bremserør der forlader cylinderen på bunden.
Fjernelse

Begynd med at fjerne låget og fjerne bremsevæske fra master cylinder reservoir. De fleste moderne master cylindre indarbejde en dobbelt reservoir design, hvilket betyder, der er en separat hydraulisk kredsløb for de forreste og bageste bremser. Sørg for at tømme begge reservoirer. Husk, at bremsevæske kan fratage malingen af ​​færdige overflader, så vær omhyggelig med ikke at lade nogen væske kontakte de malede overflader på dit køretøj. Dernæst fjerner stål bremserør fra bunden af ​​hovedcylinderen. Vær forsigtig med ikke at beskadige linjerne, mens du fjerner dem. Der er normalt 2-3 bolte, som fastgør master cylinder til magten bremse booster. Fjern disse bolte på dette tidspunkt. Afhængig af udformningen af ​​dit bremsesystem, du måske eller måske ikke at afbryde bremsepedalen pushrod fra bremsepedalen. Når hovedcylinderen er gratis, fjerne den fra køretøjet.
Installation

Begynd ved at løfte den nye hovedcylinder i position og geninstallation af to eller tre bolte, der forbinder den til power booster. Tilslut bremsepedalen pushrod hvis det blev afbrudt under fjernelse. Geninstaller stål bremse linjer, der forbinder til bunden af ​​hovedcylinderen, men vær forsigtig med ikke at lægge for meget stress på de strækninger, da de kan bryde nemt.
Bremse Bleeding

Bremse blødning er processen med at fjerne luft fra det hydrauliske kredsløb. Bremsevæske for alle henseender er ikke komprimerbar, men luften er. Hvis deres er luft til stede i det hydrauliske kredsløb, input kraft anvendes, når du trykker på bremsepedalen vil blive brugt til at komprimere luft i linjerne og ikke i at skubbe bremseklodserne mod bremseskiverne eller tromler. Begynd ved at udfylde hovedcylinderen. Brug altid rent bremsevæske og aldrig ryste flasken før topping off master cylinder. Dette vil kun indføre luft ind i væsken. Vær sikker på ikke at lade hovedcylinderen køre tør på noget tidspunkt i bremsen blødning proces. Hvis du gør det vil kun indføre mere luft ind i systemet. Hvis der er en udluftningsventil på hovedcylinderen bløder at ventilen først. Skub en længde på klar plast slangen på Udluftningsventilatoren. Anbring den anden ende af slangen i en beholder fyldt med bremsevæske. Sørg for at denne ende af slangen er dækket af bremsevæske på alle tidspunkter. Have en assistent arbejder inde i bilen pumpe bremsepedalen op og ned et par gange, og derefter holde pedalen nede. Som du åbner Udluftningsventilatoren, vil din assistent bemærke pedal bevægelse mod gulvet. Luk ventilen før pedal i bund. Da luften er renset fra det system, du vil være i stand til at se små luftbobler i længden af ​​klar plast slange. Gentag denne proces, indtil der ikke er flere bobler i røret. Når du har blødte hovedcylinderen, flytte til hjulet nærmest til det. På de fleste biler vil dette være i førersiden forhjul. En udluftningsskruen vil blive placeret på bagsiden eller toppen af ​​bremsen caliper tæt på, hvor gummi bremsetryk lægger. Udluft caliper ved hjælp af samme proces, du bruger på master cylinder. Derefter flytte til den næste nærmeste hjulet. På de fleste biler vil dette være passagerer side forhjulet. De fleste køretøjer vil være udstyret med tromlebremser på bagakslen. Udluftningsskruen vil blive placeret på den indvendige side af bremsetromlen bagplade. Udluft førersiden baghjul cylinder, og endelig i passagersiden hjulcylinder.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/auto-brakes/57357.html