Den hurtige og nemme svar på spørgsmålet er "nej". Men dette svar er i forhold til grunden puderne bliver udskiftet. Hvis disken bremsesystemet har fungeret ordentligt, og puderne bliver udskiftet på grund af slitage, kan du give afkald dreje rotorerne. En inspektion af rotoren skal udføres i stor detalje. Ruder, ætsende rust belægninger, gruber, varme pletter, riller eller score automatisk skal erklære rotor (r) til udskiftning. Men hvorfor mange reparation faciliteter vende rotorer eller udskifte dem, når du laver en bremse job? Dette svar er en smule mere kompliceret. Rotor Skævhed og Udløbslængde

Hvis bremseklodserne bliver erstattet på køretøjet på grund af en pulsering eller vibration i bremsepedalen, når bremserne aktiveres, dette skyldes skævvridning af rotoren, ujævnheder i puderne eller overdreven rotor eller hub runout. Skivebremser afhængige friktion til at udføre korrekt. Ideelt sammensætningen af ​​puden - meget mindre hårdere end overfladen af ​​rotoren - kommer til at erodere lidt væk. Men efter friktion og varme blive involveret, overfladen af ​​rotoren også begynder at erodere på en meget langsommere end puder. Intense varme forårsaget af dårlig udfører bremsesystemer kan skabe symptomatiske ændringer mellem sammensætningen af ​​de puder og deres relation til rotor.Rotor planløbet er forholdet og korrekthed rotor til navet parring overfladen. Hvis kompromitteret, vil endda udskiftning eller dreje rotoren have ringe virkning, medmindre en on-bil drejebænk bruges til sand rotoren til navet af køretøjet - og selv da, vil sandsynligvis kun være en midlertidig løsning på et permanent problem . Hvis en rotor er skæv eller har overdreven kast, der erstatter blot puderne vil ikke løse problemet.
Drejning eller udskiftning

Så hvorfor gør de fleste bremse butikker og forhandlere kræver dreje eller udskifte rotorer, når du skifter pads? Det korte svar er for kundetilfredshed. Hvis køretøjet ikke oplever en bremse pulsering, men puderne var lave og bremsesystemet fungerede fint - en undtagelse fra reglen i de fleste tilfælde - så måske bare udskifte puderne kunne have været udført med succes. Men mange kunder ikke ved ret meget om bremsesystemer, eller de ville ikke have bragt deres bil til service til at begynde med. Så værkstedet beslutter at undgå en situation, hvor de nye pads skabe mere fiktion på en gammel rotor og et problem resultater. Alt kunden kommer til at tænke er, at de netop havde deres bremser gjort og nu er der en ny bremsning problem. Det må have været noget af bremse reparation facilitet gjorde forkert. I stedet for at tage chancen for denne hændelse, de reparation facilitet tacks på en ekstra afgift enten dreje rotorerne eller erstatte dem.
Ideal skivebremse Job

Den bedste chance for ikke-problematiske resultater, når du udskifter bremseklodserne er at erstatte rotorerne. Mens mange gør-det-selv mekanikere kan være uenig med dette, fordi de har udført konventionelle "pad-lussinger" uden uheld, så lad os undersøge denne erklæring om en gør-det-selv-niveau. Ikke mange mennesker har en bremse drejebænk sidder i deres hjem garage. For at få rotorerne vendt, er du nødt til at fjerne dem. Når de er vendt - til en afgift på omkring $ 10 til $ 20 et stykke - de skal geninstalleres. Nu er rotorerne er lidt tyndere end de var, og hvis et problem opstår igen under pad til rotor break-in periode, er du nødt til at gøre det hele igen, kun for at finde ud af rotorerne er nu alt for tynd til at vende . Aftermarket rotorer er blevet importeret i mange år nu, som i høj grad har reduceret udgifterne til at erstatte dem. Selv om kvaliteten af ​​disse rotorer undertiden mistanke, har det bragt ned prisen på indenlandske rotorer samt at forblive konkurrencedygtige på markedet. For $ 20 mere eller så pr rotor, kan du normalt erstatte dem i stedet for at have dem bearbejdet eller drejes og har en ny rotor til den nye pad til at bryde ind to.The ideal bremse job består af kvalitets bremseklodser - lad være at gå billige på de komponenter, da du spare penge på arbejdskraft, hvis du laver det selv. Mid-grade bremse rotorer eller endda høj kvalitet vil være bedre derefter lave Balling pris på rotorerne. Mens du er ved det, erstatte rangle klip for puderne modsætning til at forsøge at rense dem og sørg for at bruge en kvalitet bremse silikonesmøremiddel eller grafit-baserede antirivningsmiddel at smøre de respektive dele.

Konklusion
p Det er din bil og dit bremsesystem. Mange baggård mekanik har med succes udført "pad-slap" reparationer på deres biler uden hændelse. Forstå, at en pude-slag ikke vil magisk unwarp en rotor. Og når de nye pads begynder at bære ind i den gamle rotor, hvis for meget tid er gået, kan du kigge på at skulle udskifte pads samt rotorer igen. Det er din tid og dine penge og i de fleste tilfælde, money.When med de fleste mennesker, er lig med tid en kvalificeret mekaniker udfører en reparation, kan de kræve visse opgaver for at sikre, at bilen og kunden vil ikke revidere anlæg med et problem efter køretøjet er blevet arbejdet på. De vil have den mentalitet, at når de gør jobbet, kommer de til at gøre det rigtigt første gang.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/auto-brakes/57356.html