Chevy Suburban er den længste levende model til at eksistere i General Motors familien til dato. Stationcar formet SUV begyndte produktionen i 1935 og er stadig produceres på dette tidspunkt. Køretøjet har udholdt flere generationsskifte redesigns og fås i 1/2-ton, 3/4-ton og 1-ton modeller. Den forreste bremsesystem er ligesom i andre sammenlignelige Chevy lastbil-og SUV modeller i sin vægtklasse, overvejer produktionsår. Fjernelse af Caliper

Før du starter, sifon ud halvdelen af ​​bremsevæske fra master cylinder af Suburban og derefter erstatte snap-on låg.

Med Suburban i parken eller første gear og parkeringsbremsen er aktiveret, lug nødder skal være revnet løs 1/8 omgang, inden du løfter SUV. Løft af Suburban med en hydraulisk gulv jack eller en manuel saksedonkraft og derefter understøtte køretøjet på bukke vil være påkrævet. Aldrig arbejde på et køretøj - især noget så tungt som en Suburban - understøttet af en donkraft alene. Komplet fjernelse af lug nødder og derefter hjul for at afsløre de forreste bremser.

Fjern caliper guide bolte. Dette vil kræve en 3/8-inch hex-head insert stik til et passende drev stik. De vejledende bolte har en sikringsanlæg ærmet, der vil udtrække sammen med bolte.

Når begge boltene er fjernet, skal du bruge et brækjern eller en stor lineal skruetrækker til at fjerne caliper og bremseklodsenhed fra rotoren.

Support caliper til suspensionen ved hjælp mekanik wire, en improviseret krog eller et elastikspring ledningen.
Udskiftning af puderne

Puderne er fastgjort til caliper med siddende klip. Disse klip kan være unseated og fjernes ved at overbevise dem med en brækjern eller skruetrækker. Den påhængsmotor pad havde to hornede klip knyttet til kaliberen boliger. Den indenbords pad havde en trestrenget klip, der sidder inde i kaliberen stempelboring.

Når puderne er fjernet, vil en 6-tommer C-clamp være forpligtet til at presse stemplerne indad for at gøre plads til den nye pads.

Før du installerer den nye pads, en ren overflade på caliper anker og kaliberen pasflade slibe og derefter anvende en liberal lag silikone bremse smøremiddel eller en grafit-baserede antirivningsmiddel.

Før udskiftning af calipre, anvende en coating af smøremiddel på sikringsanlæg lysbilleder af vejledningen boltene, før du installerer dem.
Udskiftning af rotorer

Hvis du erstatter rotorerne, bør du være i stand til at fjerne dem, når kaliberen og bremseklodsenhed fjernes. I nogle tilfælde kan rotorerne blive hængende til navet flange af korrosion og skal overbevises af med et par skarpe smager fra en stor hammer. Rengøring pakningsfladen navet flange er en god idé at sikre korrekt placering af den nye rotor. En die-kværn med et kursus renovering disk fungerer godt.

Vær sikker på at rense rust-forebyggende belægning off af den nye rotor med en dele renere eller bremse ren.
Indpakning det op

Når rotoren og puder er blevet udskiftet, skal du geninstallere caliper på rotoren og sæt dem i igen lubed styreboltene. Stram dem til 35 - til 40-fods pounds med en momentnøgle, og 3/8-inch hex-head insert stik. Udskift hjul og lug nødder og derefter møtrikkerne flush til navet flange. Når du sænke forstæder, re-moment lug nødder mellem 120 - til 140-fods pounds (afhængigt af året, og drejningsmoment specifikationer)

Pump foden bremsepedalen for at erstatte caliper stempler til deres oprindelige position. og re-sæde de nye puder til rotoren. Når pedalen føles fast, bør stemplerne være okay. Kontrollér og juster bremsevæske i hovedcylinderen. Tilføj eneste nye bremsevæske, hvis det er nødvendigt.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/auto-brakes/57354.html