Kort efter udgivelsen af ​​Ford 500 i 2005 blev en teknisk tjeneste bulletin udgivet på de bageste bremser. Stemplerne problemer og for tidlig bageste bremseklodser slid forårsaget ved at trække op for mange af bilerne. Selvom Ford Motor Company dækket mange warrantied udskiftning puder, kan mange ejere eller reparation stationer har forkert installeret udskiftning puder og kasseres de garantier. Bageste bremsebelægninger

på grund af eksponering for miljømæssige elementer, er det ikke ualmindeligt, at de bageste bremseklodser af Ford 500 at gribe sig selv i kaliberen broen. Denne betingelse forårsaget puderne til løbende gnide på rotoren og skabe overdreven bremsestøv og trække støj, mens tidligt nedslidning.

Selvom det ikke er mandatoryto fjerne håndbremsen kablet fra caliper ved udskiftning puder, er det vigtigt at være forsigtig med ikke at tillade frakobling af parkeringsbremsen fra kaliberen når servicering pads og /eller rotorer.

Fjern de to caliper bolte og derefter arbejde caliper off af rotoren og bro. Tag elektroderne fra ankeret, hvilket kan medføre alvorlige nysgerrige af bremseklodserne fra broen, hvis de er beslaglagt. På grund af dette, anbefales Ford Motor Company udskiftning af foråret klippet hardware fastgjort til ankeret.

Store mængder af grafit-baserede antirivningsmiddel eller high-temp silikonebaseret bremse glidecreme vil hjælpe de nye pads glide ordentligt langs fjederklemmerne. Vær forsigtig med ikke at få meget af smøremiddel eller sammensatte på rotorerne, men hvis du gør, skal du tørre det af med en butik klud.
De bageste skydelærer

bageste calipre på 500 ansætte en skrue-i stemplerne. Hvad sætter disse kalibre fra andre køretøjer, der anvender bagbremseskiver er skruen-in stempler. Selvom det ikke er det eneste køretøj at bruge denne type af caliper, manglende viden om kaliberen, når du forsøger at trække stemplet kan beskadige komponenten. Den venstre bageste stemplerne skruer ind i stempelboringen ligesom de fleste konventionelle skrue-in stemplede kalibre ved hjælp af en uret. Trykket er nødvendigt at anvende til stemplet, mens du gør det, samt kendskabet til gummistempel boot. Hvis boot ikke rulles med stemplet eller ikke kan udskiftes korrekt, erstatter caliper anbefales, da yderligere forurening til stemplet kan forekomme.

Bageste højre caliper beskæftiger en uret dementi bevægelse, anvender den samme mængde pres for at stemplet, mens du gør det. Med tre ting at gøre og kigge efter, mens trække stemplet er opgaven vanskelig og frustrerende.

Bag Rotorer

Hvis de bageste rotorer bliver erstattet , er fjernelse af caliper ankerbolte kræves først. Ford Motor Company også stærkt anbefales udskiftning af disse bolte. Når ankeret er fjernet, en fastgørelsesskrue holder rotoren til navet. Til at fjerne skruen, vil en slagnøgle med den rigtige størrelse Phillips hoved bit og en hammer hjælpe. Når skruen er fjernet, skal du fjerne rotoren og erstatte det. Rengør nye rotor med bremse renere nye rotorer er belagt med et rust forebyggelse løsning, der kan beskadige overfladen af ​​nye pads og /eller oprette alvorlig rygning og brændende lugt når test kørsel.
Seating puderne

Når rotorer, puder og calipre er blevet erstattet, og hjulene er tilbage på 500, at starte motoren og på 30 pounds af pres på bremsepedalen i et helt minut. Dette vil sikre bremseklodser overholde kaliberen og sæde mod rotoren, før målemarkør forurenet. Sluk for motoren og teste bremsepedalen for fasthed ved at pumpe det et par gange før prøvekørslen.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/auto-brakes/57329.html