Føreren cylinder konverterer kraft en chauffør gælder for et bremsepedalen til hydraulisk tryk i et dobbelt bremsesystem. Moderne biler har et dobbelt hovedcylinder hvilket betyder, at der er en separat sektion for de forreste og bageste bremser, selv om begge er indeholdt i en enkelt enhed. Master Cylinder i moderne biler

ældre biler havde master cylindre med ét stempel til at rumme alle fire bremser. Aktuelle sikkerhed love har gjort disse forældede, ifølge Puhn. Disse er nu kun findes på racerbiler. Nutidens moderne biler bruger tandem master cylindre med to stempler, og hver sektion virker en enkelt cylinder. Ifølge Puhn er stemplet nærmest bremsepedalen den primære stempel, som normalt opererer de forreste bremser, og den anden kaldes den sekundære stempel, der driver de bageste bremser.
Drift

Ifølge "højtydende Brake Systems," af James Walker, Jr., den enkleste master cylinder design "anvender en enkelt stempel handler imod en væskefyldt hulrum i en bearbejdet krop." Som en del af et hydraulisk bremsesystem, når førerens fod rammer bremsen stemplet bevæger sig fremad i hovedcylinderen med en pushrod knyttet til bremsepedalen. I den simpleste form er flydende derefter skubbet ud af hovedcylinder i bremsen linje til kaliberen og mod bremseklodsen at stoppe bilen.
Reservoir

hovedcylinderen består af en hydraulikvæskebeholderen sædvanligvis direkte oven på stemplet i henhold til "Bremse Handbook" af Fred Puhn. Inde i reservoiret er der to huller, kaldet væske-indløbsporten og den kompenserende port, der tillader væske at komme ind i cylinderen. På ældre biler, dækker et reservoir membran åbning og et låg med en dækning kaution. Nyere biler har en polymer reservoir toppet med en plastiklåg med gummitætning.
Stempel, Seals og Return Ring

pres fra master cylinder stempel, hvilket er normalt lavet af aluminium, er reguleret af master cylinder sæler. Disse pakninger, også kaldet kop sæler, fungere som en-vejs ventiler ifølge Walker, til "fange trykket nedstrøms stemplet under brug, men giver mulighed for hurtig returløb til master cylinder, når bremserne er frigivet." Returfjederen tvinger stemplet tilbage til sin oprindelige position, når bremserne er frigivet.
Dual og Triple master cylindre

Dual master cylindre kun anvendes på racerbiler og er anbragt side om side. Én cylinder kontroller de forreste bremser, mens den anden styrer de bagerste bremser. Denne konfiguration kræver installation af et racing bremseklodser pedal.Triple master cylindre bruges også på racerbiler. Ifølge Walker, "begrebet er, at bremsetryk pres kan ikke kun justeres mellem de forreste bremser og de bageste bremser, men også uafhængigt mellem venstre front og højre forhjul for at hjælpe bilen turn samtidig bremse." Dette er nyttigt, fordi racerbiler gå hurtigt, drej til venstre og gentag.
Optimering hovedcylinderen

Mange ejere ændre størrelsen af ​​master cylinderstemplerne at få mere kontrol over bremse kapacitet. Ifølge Puhn, vil en mindre diameter stempel reducere pedaltryk. Alternativt, Walker, at installere en større diameter hovedcylinder øger ikke nødvendigvis bremsekraft skyldes at en større stempel kræver mere kraft til at skubbe it.Other optimering teknikker omfatter tilføjelse en balance bar fastgjort ved en balance bar til dobbelt hovedcylinder konfiguration . Balancen bar, ifølge Puhn, "proportioner kraften fra bremsepedalen til de to master cylindre." Bruger to cylindre giver mulighed for større frihed til at bestemme stempel størrelse i hver cylinder, og giver føreren mulighed for at tilpasse sin bremsning oplevelse.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/auto-brakes/57236.html