Fastsættelse beslaglagt bremser kan kun fuldført, hvis du kan bestemme, hvad der fik dem til at gribe. En stikning eller sidder fast stemplerne, en pude sidder fast i en skydelære anker, et tilstoppet bremse slange eller en frossen slide kan forårsage anfald i skivebremser. Over justerede sko, en forkert fungerende parkeringsbremse System, en frosne hjulcylinder boring eller en brækket eller forrykke komponent kilet ind mellem skoen og tromme kan alle være førende årsager at tromme bremse anfald. Ting du skal
Vehicle lift
stemplerne værktøj
Vinklet die slibemaskinen og istandsættelse diske
Impact pistol
Slagtop sæt
Stålbørste
Høj temperatur bremse smøremiddel
Acid børste
Caliper hook
Hammer
Pry barer
Bremsejustering værktøj
Skruetrækkere
4 bremse slange linje låser
Vis Flere Instruktioner

1

Løft køretøjet (i frigear) på et køretøj lift til at hjulene kan suspendere. Test hvert hjul for at afgøre, hvilken eller hjulene har træk eller ikke vil vende med hånden. Fjern hjulkapsel, og fjern derefter hjulmøtrikkerne med en boremaskine og sokkel. Tag rattet.
2

Undersøg caliper på skivebremser først. Fjern caliper bolte og lirke caliper off rotor og puder ved hjælp af en brækjern. Hvis caliper kommer ud hårdt uden bremserne anvendes, en stemplerne er mest sandsynligt at skylden. For at kontrollere stemplet, fastgøre caliper til køretøjet med en skydelære krog. Tag elektroderne, hvis de er klippet til kaliberen. Undersøg pads. En klar indikation af fast bremser er for tidligt slid af bremseklodser. Komprimer stemplet i kaliberen med en stemplerne værktøj. En stor C-clamp ville fungere så godt. Hvis stemplerne ikke rulles tilbage i boringen har det beslaglagt og skal udskiftes. Udskift caliper og bløder det hydrauliske bremsesystem.
3

Undersøg caliper dias, hvis stemplet tilbagetrukket ordentligt. Caliper dias kan også blive forurenet eller de beskyttende gummistøvler kan revne og tillader vand, rust, sand og andre ætsende elementer til at gribe de caliper dias. Hvis du er i stand til at fjerne dias (det vil være lidt svært), kan du rense dem grundigt af med die kværn (eller en bænk vinkelsliber med en stålbørste hjul fungerer godt), og genanvende bremse smøremiddel til dem. Geninstallere dem, erstatte de kompromitterede beskyttende gummistøvler og retest kaliberen efter udskiftning.
4

Lirk puderne ud af kaliberen anker for køretøjer, der anvender puder ikke klippet til kaliberen. Når elektroderne er installeret, en høj temperatur bremse smøremiddel anvendt på kontaktpunkterne i ankeret. Dette gør det muligt for puder til at flytte frem og tilbage, når stemplerne anvendes og frigives. Fordi bremserne er udsat for de elementer af ugunstige vejrforhold, er det almindeligt, at smøremidlet vasker væk og rust og korrosion sat i. Dette kan medføre fanerne i puderne bagplader til at gribe inde i caliper ankre. Fjern ankre og trædepuder. Rens kontaktpunkterne i rust og ætsende opbygning med en vinklet die mølle, og en istandsættelse disk eller en stålbørste. Fjern rangle clips og rengør målemarkørpunkterne beneath klip. Påfør bremse smøremiddel under og på rangle klip. Udskift bremseklodserne udskiftes ankeret og derefter erstatte kaliberen. Test igen.
5.

Undersøg tilpasningen af ​​de bageste bremser. Tag gummiproppen (hvis det findes) fra bagpladen af ​​tromlebremser. Sæt en bremse-regulerende værktøjet ind i koøje sammen med en skruetrækker til at skubbe justering holderen væk. Vend den interne stjerne hjulet til at bakke væk fra den bagerste sko justering og forsøge at dreje hjulet. Hvis du er i stand til at fortsætte med at justere stjerne hjulet, indtil du nemt kan fjerne tromlen og inspicere justering mekanisme. Disse kan fjernes nemt. Rengør gevindet på justering, anvende en liberal mængde af smøremiddel eller antirivningsmiddel og samle.
6

Undersøg de bageste bremser, når tromlen er fjernet. Hvis en komponent falder ud af tromlen eller fra tromlebremser når tromlen udvindes, kan beslaglæggelse af bremserne være forårsaget af denne del bliver kilet ind mellem tromle og en sko. Kontroller på tromme for scoring og skoen for skader. Udskift komponenten erstatte sko, hvis det er nødvendigt. Machine tromlen eller udskifte tromlen, hvis det er nødvendigt.
7

Tryk boringerne af hjulet cylinder indad (1 ad gangen) med en skruetrækker til at afgøre, om boringerne er kørt fast. Det hydrauliske tryk i bremsesystemet bør tillade boringen for at udvide tilbage udad for at kontakte horn af skoen. Hvis du komprimere boringen, og det ikke vender tilbage, eller du kan ikke komprimere boringen, så hjulet cylinder har fejlet, og skal udskiftes. Udskift hjulet cylinder og udluft bremsesystemet.
8

Kontroller strømmen af ​​bremsevæske bløder skruer på beslaglagt hjulet. Dette vil afgøre, om bremsevæske fungerer ordentligt. Har nogen pumpe bremsepedalen 4 gange og åbn udluftningsskruen med en hånd skruenøgle. Hvis ingen væske kommer ud af udluftningsskruen, fjerne det. Har hjælperen skridt på bremsepedalen igen. Hvis væsken kommer ud, skal du udskifte udluftningsskruen eller rense det. Hvis væsken stadig ikke kommer ud, udskifte udluftningsskruen og afbryd bremseslangen. Tryk på pedalen igen. Hvis væsken ikke kommer ud eller knap siver ud, bør bremseslangen udskiftes. Udluft bremsesystemet helst du udskifter en hydraulisk bremse komponent.
9

Undersøg hovedcylinderen og magt bremse booster. For at bestemme en dårlig hovedcylinder, placere en bremsetryk lås på hver bremse slange på alle 4 hjul. Har nogen skridt på bremsepedalen og fjerne 1 linje lås ad gangen. Pedalen skal forblive høj og hårdt indtil linjerne er fjernet, og derefter let tryk vil frigive off hver linje lås fjernet. Hvis pedalen falder til gulvet under fjernelse af 1 linje lås, der er et hydraulisk problem med denne særlige hjul. Hvis pedalen er fortsat høj og hårdt når alle linje låse er fjernet, kan hovedcylinderen være problemet. Kontroller vakuum linje for bremsen booster. Udskift hovedcylinderen og udlufte systemet.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/auto-brakes/57218.html