Nogle køretøjer med skivebremser har store åbne fælge og lettilgængeligt og visuelle calipre, så du kan kigge ind på de puder til at overvåge deres tykkelse. Selvfølgelig kan du ikke se indenbords pad, så du får kun halvdelen af ​​arbejdet gjort. Og bare fordi det visuelle påhængsmotor pad har masser af friktionsmateriale betyder ikke altid indenbords pad gør så godt. Nogle køretøjer tilbyder ikke selv den luksus at se påhængsmotor pad uden at fjerne hjulet, og andre køretøjer, skal du fjerne caliper at se slid på pads. Ting du har brug
Floor jack Salg Jack bevoksning (er)
Hjulkile
1/2-inch drev breaker bar
1/2-inch drev topnøglesæt
1 /2-tommers drev skralde
Dybdebegrænser
Flashlight
skruetrækker
Bungee ledning
1/2-inch drev justerbar momentnøgle
Vis Flere Instruktioner

1

Park køretøjet på en flad, brolagt overflade. Træk håndbremsen, hvis du tjekker de forreste bremseklodser, men gælder ikke det, hvis du tjekker de bageste puder. Mange bageste skivebremse køretøjer indarbejde caliper som en del af bremsesystemet, og hvis du håndbremsen, kan du ikke være i stand til at fjerne caliper til at inspicere de pads.
2

Place et hjul chock bag en af ​​de bageste dæk, hvis du tjekker de forreste pads eller foran en af ​​de forreste dæk, hvis du tjekker de bageste puder.
3

Break lug nødder løs på både venstre og højre dæk af akslen, du inspicerer puder på at bruge en breaker bar og en stikkontakt. Løft akslen, en side ad gangen, med gulv jack og placer støttebenet (r) i et trygt og sikkert sted. Du kan inspicere en side ad gangen eller løfte begge sider til at løfte hele aksel. Fjern lug nødder og hjulet.
4

Kig på kaliberen for at se, om der er et koøje i den forreste hus det. På nogle biler dette vil give dig en visuel af puden fra siden. Sammenligne afstanden af ​​bagpladen af ​​puden til overfladen af ​​rotoren. Nogle køretøjer kan have en metal klip forhindrer dig inspicere pads denne måde. Og nogle kan ikke engang har et koøje. Uanset om bilen gør eller ikke gør, er den bedste måde til at inspicere de pads for sikker, er at fjerne kaliberen.
5.

Find de to caliper bolte og fjerne dem med skralde og en stikkontakt. Sommetider en bolt er forskellig fra den anden, så være opmærksom på, som er den øvre og nedre, som du fjerner dem.
6

lirke caliper off pads og rotorer (og i nogle tilfælde puder vil blive klippet direkte til kaliberen som du lirke det ud) ved hjælp af skruetrækker. Tag elektroderne fra kaliberen eller kaliberen anker, og igen, i tilfælde af du bare undersøge dem og ikke erstatte dem, indarbejde et forhold til hver pad og sin position i anker eller kaliberen at erstatte det på samme måde, du fjernet det.
7

Bestem slid for hver pad. Ting at se til, er, at puderne er iført jævnt med hinanden og jævnt hen over sletten for den enkelte pad selv. Ujævn eller vinklet slid på en enkelt pad kan betyde puden er at få spændt eller sidder fast i ankeret. Ujævnt slid mellem de to puder kan betyde en pude ikke glider godt eller sidder fast i ankeret. Tykkelsen af ​​friktionsmaterialet af bremseklodserne, der er iført jævnt og ordentligt er lige så vigtig. Afhængig af kørselsforhold og bremsning vaner, ønsker dig en god tykkelse af pad.
8

Brug dybdemåleren at måle tykkelsen af ​​puden i 1/32-inch stigninger (fælles amerikansk-måling) . Placer dybdemåler stop på friktionsmateriale af puden og ned på håndtaget til bagpladen af ​​puden for at få læsning.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/auto-brakes/57153.html