Blanding dæk mærker og typer på samme køretøj er ikke den bedste idé under de fleste omstændigheder. Nogle gange kan det bruges til at foretage korrektioner i bilen balance eller for at forbedre ydeevnen, men det meste af tiden er det en indrømmelse bedst ikke foretaget. Dette er især tilfældet med Honda CR-V, hvis unikke 4WD system er ikke kommer til at sætte pris på sådan økonomisk forsigtighed. CR-V Basics

I de fleste måder, Honda CR-V er en højere og mere rummelig udgave af sin Civic sedan modstykke. Ligesom en stationcar, hovedsagelig. Faktisk er en af ​​de få ting, der adskiller CR-V fra prætentiøse stationcars, som er de fleste crossovers sin Real Time 4WD, der er ikke, i modsætning til populær tro, en all-wheel-drive system. Real Time 4WD er en slags auto-lås 4WD system, der bruger et sæt af koblinger, der kan engagere den bagerste drivaksel, og varierer drejningsmoment output til denne aksel.
Mixing dæk på de fleste biler
Salg

Blanding mærker af dæk på front, bag-og firhjulstræk biler er ikke nødvendigvis en dårlig ting, afhængig af resultatet, du forsøger at opnå. Ved hjælp af en trægt dæk på de trækkende dæk - de bageste dæk på en RWD bil eller de forreste dæk på en FWD bil - kan give dig lidt ekstra trækkraft til acceleration eller i sving, og hjælpe med at finjustere bilens balance. Det samme gælder for AWD biler, men AWD-systemet er en smule mere følsomme over for forskelle i dæk diameter og traktionskoefficienter.
The Real Time 4WD System
< p> CR-V 4WD system kan smide noget af en skruenøgle ind i værker, primært fordi den bruger et par hydrauliske pumper til at påvise for-til-bag skred i stedet for enkelte hjul hastighedssensorer ligesom mange AWD-systemer. The Real Time Systemet kender kun hvis bagakslen er spinning hurtigere end den forreste, ikke et problem, men for CR-V er åbne differentialer, der overfører strøm til dæk med den mindste trækkraft. Når du rammer bremserne, 4WD-systemet slipper så anti-lock system kan fungere korrekt
Blanding Dæk på CR-V -. Til bagende

Brug af forskellige mærker på forsiden og bagsiden er ikke den bedste idé, da det kan ødelægge 4WD systemets moment overførsel. Dette gælder især, når man betænker, at forskellige producenter bruger forskellige byggemetoder, som kan lidt ændre dækdiameter når lufttryk påføres. Men 4WD klør bør være i stand til at kompensere for mindre forskelle i diameter og trækkraft, meget gerne en AWD systemets center diff
Mixing Dæk på CR-V -. Side til side

ikke, under nogen omstændigheder, bruge forskellige mærker af dæk på modsatte sider af samme aksel. Det betyder, at du enten købe det samme mærke til at erstatte en blæst dæk eller udskifte begge dæk på samme aksel med det samme mærke og type. CR-V er åbne differentialer vil route strøm til dækket med den mindste trækkraft, hvilket betyder, at de bedre og trægt dæk vinde op at gøre noget i form af at levere strøm til jorden. Hvis nogen af ​​dækkene spinder tidligt, vil 4WD systemet omdirigere strømmen til anden aksel, før det er nødvendigt. Dette kunne overvælde den anden aksel er dæk, kaster off køretøjets stabilitet under acceleration og bremsning.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/tires/98362.html