Dæk repræsenterer noget af en gåde, hvor performance er berørt. På den ene side ønsker man et dæk, der klæber til vejen som superlim for optimal acceleration bremsning og håndtering. På den anden side også, at meget klæbrighed holder dækket limet ned, når det er bare rullende ned motorvejen, der er, når du ønsker det mindste. I sidste ende kommer det ned til de kompromiser, du er villig til at gøre for at optimere alt efter hvilken form for ydelse der passer dig bedst. Tire Basics

Dæk bruger både mekanisk og molekylær vedhæftning at gribe fat i vejen. Mekanisk vedhæftning er lige, hvad det lyder som, idet dækkets gummi bøjninger og deformerer til "gribe" små skønhedsfejl i vejen. Molekylær vedhæftning er tendensen af ​​to uens materialer at holde sammen på et molekylært niveau. Så nøglen til ingeniør en high-kilometertal dæk er at reducere mekanisk vedhæftning ved at reducere størrelsen af ​​dækkets kontaktflade - hvor det deformerer at opfylde vejen - og optimere dens slidbaneblandingen at reducere molekylær vedhæftning
<. br>
Hard gummiblandinger

Tog har stålfælge for en grund: stålet har lidt at ingen molekylære vedhæftning, når parret med metalskinner, og dermed udgøre næsten ingen modstand at sende bevægelse. Dæk er på samme måde, en gummiblanding så hårdt som overfladen af ​​vejen selv vil gøre det samme. Mens gummi videnskab er kompliceret, dækkets slid-indeks giver en idé om hårdheden af ​​gummiblanding, Jo højere dækkets slid indeks rating, jo hårdere og længerevarende sin gummiblanding.

Dækbetegnelse

Ved hjælp af en kortere, skinner dæk øger brændstoføkonomi på to måder. For det første skinnier slidbaneflade reducerer størrelsen af ​​dækkets kontaktflade, som udbetaler udbytte i både mekanisk og molekylær vedhæftning. Mindre gummi på vejen betyder mindre klistrede. For det andet kortere, tyndere dæk vejer mindre end de større dæk, en tung dæk fungerer som et svinghjul, opbevaring kinetisk energi, som den spinder op til hastighed. Jo større dækket, jo mere energi - og dermed brændstof - det tager at få det op i fart. En lettere hjul og dæk pakke udbetaler udbytte i bykørsel, men påvirker ikke highway kilometertal af en betydelig mængde.
Kortere Sidevægge

Går tilbage til toget, hjul eksempel vil holde et hjul så hårdt og rundt som muligt reducere sin rullemodstand ved at reducere den side af sin kontakt patch. En lav profil dæk med korte sidevægge vil ikke deformere så meget under belastning som en højere træk glat eller off-road dæk vil. Dette holder dækkets udvendige diameter så tæt til formen af ​​fælgen som muligt, hvilket øger brændstoføkonomien på tværs af brættet.
Slidbanemønster

dækkets mekanisk vejgreb har så meget at gøre med sit dækmønster som dens fysiske dimensioner. Stor, lateral - side til side - riller i slidbanen vil få dækket til at handle noget lignende slidbaner på en tank, gribende ufuldkommenheder i vejen og trække bilen fremad. God til greb på ujævnt terræn, ikke så meget for brændstoføkonomi. Langsgående riller, der skaber "bands" af slidbanen går rundt omkredsen af ​​dækket reducere mængden af ​​gummi på vejen og rullemodstand via mekanisk vedhæftning.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/tires/98342.html