Mens de først trådte den offentlige bevidsthed omkring 20 hører siden, har run-flat dæk været rundt i næsten lige så lang tid - længere i en vis forstand - end det pneumatiske dæk selv. Mens RFT konceptet er langt fra nyt, det tog næsten et århundrede for materiale-og fabrikationsfejl teknologier til at fange op til begreberne bag rattet. The First Dæk

Ordet "dæk" er faktisk noget af en nedværdigelse, der skete for at indtaste det engelske sprog gennem transport hjul mekanik tilbage i 1800-tallet. De træ hjul, som anvendes gennem historien har typisk anvendt et jernbånd omkranser hjulet til at binde samlingen sammen. Ordet "dæk" (eller "dæk") er en variant stavemåde på "liste" (udtales "tie-ER"). John Dunlop of Scotland patenteret den første praktiske pneumatiske (luftfyldte) cykeldæk i 1887. Hans dæk var hovedsagelig en solid slange af gummi med en hul sektion i midten for at reducere vægten og omkostningerne og forbedre køreegenskaber. I 1892 indgav John F. Seiberling (far til Goodyear grundlæggeren Frank Seiberling) et patent på en punkterfri dæk, hvilket banede vejen for senere generationer af bilindustrien dæk.
Dæk Inden for en Tire

I 1934 Goodyear introducerede deres første Lifeguard dækket. Den Lifeguard var hovedsagelig en stofrøret indersiden af ​​regelmæssige dæk røret (slangeløse dæk var stadig omkring 12 år væk), og fungerede som en andet kammer for at bevare lufttrykket i tilfælde af et tab af tryk i det primære kammer. De første Livredder dæk var en begrænset produktion post bruges til tunge lastbiler, men funktionelt identiske Goodyear Double Eagle fulgte lager på nogle luksus køretøjer, der begynder i 1963. I 1965 gjorde disse dæk det på NASCAR racerbane og varianter af dem forblive i brug den dag i dag.

Selvlukkende Dæk

Self -forsegling dæk går så langt tilbage som 1941 og bruge en indre lag af smattet, viskoelastisk materiale designet til at flyde ind og dermed plug huller i dækkets slidbane og dæksiden. Dem, der kender deres historie måske allerede har bemærket, at denne dato svarer pænt med Amerikas indgang i Anden Verdenskrig, ingen overraskelse, da selvtættende dæk oprindeligt debuterede at hjælpe sønderskudte jord-kampkøretøjer og fly gør det hjem. Selvlukkende dæk forblive i brug i dag, næsten uændret i, og du kan endda købe det viskoelastiske dæk tætningsmateriale i dåse form i næsten enhver afdeling eller auto dele butik
Selvbærende Dæk

Teknisk gummi snore brugt før under tryk pnuematic dækkene allerede var "flad", hvilket gør dem den første "selvbærende" dæk. Men disse dæk var ikke egnet til anvendelse i motorkøretøjer, fordi for at modstå høje belastninger og temperaturer på selvforsørgelse, gummi skulle være så tyk, at dækket hovedsageligt blev en solid hjulet. Dæk og gummi sammensatte fremskridt der er gjort i løbet af 1980'erne gav Goodyear til at bygge den første moderne run-flat med selvbærende sidevæggene. The Eagle GS-C EMT var en $ 70 option på 1994 Chevrolet Corvette, og kom som standardudstyr på 1997 Corvette (som ikke har plads til et reservehjul).
Hjælpesystemer

hjælpesystemer som Michelin PAX (standard på 2005 Honda Odyssey Touring minivan, ekstraudstyr på andre Acuras og Nissan Quest) anvender en polyurethan ring omkring randen til at understøtte vægten af ​​køretøjet i tilfælde af en flad. Mens disse dæk ikke bære vægten, ydeevne og tur bøde på selvbærende dæk, er de uhyre vanskeligt og dyrt at servicere i forhold til traditionelle dæk nok, så at de fleste dæk butikker ikke har udstyr til at ændre dem <. br>

Honda fraråder erstatte PAX hjul med traditionelle legeringer, da de angiveligt har tunet suspension med tungere PAX hjul i tankerne. Dog kan det bare være lidt af selvretfærdighed på Hondas side, da de aldrig har været genert over at tilbyde letvægts alufælge som en højere-cost option på køretøjer oprindeligt designet til stålfælge.


.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/tires/98339.html