Vehicle transmission og differentialer er parret inden for et fremdriftssystem til at levere den ønskede ydelse og brændstoføkonomi mål. Både automatisk og manuelt gear bruge gear, og begge front-og bag-hjulstræk biler har en differentieret til at distribuere strøm til hjulene, når køretøjet ikke rejse i en lige linje. Det endelige udvekslingsforhold er forholdet mellem drivaksel sving ind i differentialet og drejninger af drivakslen leverer kraften til de hjul og dæk. Dette er også kendt som akslen forholdet. Udvekslingsforhold Defineret

En simpel gear ratio er forholdet mellem en tilsluttet input og output i en maskine. For en bil eller lastbil, beskriver gear, hvor mange gange motoren slår en fuld omdrejning i forhold til transmissions output (drev) akslen.
Transmission udvekslingsforhold

Gear Forholdet falder som gear forskydes - første gear har den højeste kvote for at give den mekaniske fordel nødvendige for at begynde bevægelse fra et komplet stop. Hver efterfølgende højere gear er en lavere andel end før. For eksempel er første gear i en 2011 Toyota Camry fastsat på et 3,3-til-1 ratio. Motoren bliver mere end tre gange for hver enkelt tur af transmissionen udgangsakslen. Fjerde gear i Camry er en 1-til-1 forhold og sjette gear er en gas-besparelse, .61-til-1 ratio.
Final Drive Nøgletal

strøm fra transmissionen skal passere gennem et gear sæt i forskellen før overskriften til hjulene. Den endelige udvekslingsforhold på 2011 Camry er fastsat til 3,82-til-1 uanset hvilken gear er valgt, fordi de redskaber inde i forskellen kontrollere det. I 2011 Corvette har en slutudveksling af 3,42-til-1. Det endelige udvekslingsforhold er fastsat på fabrikken på produktion biler. Gearene skal være fysisk fjernes fra forskellen og ændret til at ændre det endelige udvekslingsforhold, medmindre dækstørrelse ændres.
Drive Ratio Eksempel

Udskiftning af dækstørrelse på ethvert køretøj ændrer forholdet mellem drivaksel og drivakslen rejse. En given Køretøjet er beregnet til en bestemt størrelse hjul - ved hjælp af en anden størrelse enten øger eller reducerer rotation afstand og dermed det endelige udvekslingsforhold

Camry er designet til en 16-tommer hjul.. Ifølge formlen for en cirkel, er cirklens omkreds Pi gange diameteren. I dette tilfælde, formere 16 gange 3,14 for at få 50,24 inches. Forøgelse af hjulstørrelsen til 18 inches gør omkredsen 56,52 inches, så dæk tilbagelægger omkring 6 inches længere at fuldføre hver omdrejning.
Større Tire Effects

Camry kørsel aksel spins omkring 1.263 gange per mile med fabrikken-specificerede, 16 - tommer hjul og dæk. Hjulskift til 18 inches reducerer aksel omdrejninger til omkring 1.121 per mile. Forskellen er omkring 11 procent, ændre Camry 3,82-til-1 forhold til et lavere tal på 3,40.

Store dæk tillade en højere topfart, fordi du får mere akslede omgange pr transmission tur, men acceleration lider, og hvis forholdet ændring er for drastisk, kan brændstoføkonomi falde så godt. Mindre dæk har den modsatte effekt og vil øge den endelige gear og give større acceleration med en lavere topfart.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/tires/98337.html