Mens producenterne kan bruge millioner af dollars bearbejdning af et bestemt chassis, ved slutningen af ​​dagen, et køretøjs dæk er, hvor gummi opfylder vej. Dæk er især vigtigt på køretøjer, der kun har to af dem, så meget, at for at beskrive noget, der repræsenterer den absolutte alfa-omega for vigtighed skal forfattere ofte ty til klicheer som "hvor gummi opfylder vej. " Dækkonstruktion

Tire har tre grundlæggende dele: slidbanen, sidevæggen og indre forsegling rør. Slidbanen er den del af dækket, der rører vejen; sidevæggen forbinder slidbanen til randen, og det indre rør kan enten være separat eller integreret på indersiden af ​​dækket. Motorcykeldæk afviger fra bildæk hovedsagelig i form af slidbanen. En bils slidbane er flad, men en motorcykel slidbane er halvkugleformet. Denne afrundede slidbane gør cyklen til at læne ind skiftedes til at kompensere for den centrifugalkraften, der ellers ville vend det.
Bike Tire Safety

For at anføre det indlysende : Biler har fire dæk og motorcykler har to. Hvis en bils dæk blæser ud eller taber trækkraft, har det en anden på den side af køretøjet, der gør det muligt for føreren at bevare en vis mængde kontrol over køretøjet. Denne iboende redundans betyder, at slidindikatorer er ikke så kritisk på bilindustrien dæk, da de er på cykel dæk.

Factory slidindikatorer

slidindikatorer kommer i et par forskellige sorter. De fleste dækproducenter placere en smule af maling eller markør inde i en af ​​dækkets mønsterrillerne, når malingen eller markør forsvinder, er det tid til at udskifte dækket. For at finde de markerede riller, kigge på dæksiden for en lille trekant, der vil pege på, hvor markøren skal være.

Anden metode indebærer anvendelse af en anden, eller lysere farvede gummiblanding, lige under trædefladen . Når dækket slidt på et eller andet område, vil dette kontrastfarve af gummi efterlade et synligt streak, eller et band, der går rundt i dækket.
Wear Steder

De fleste cykel dæk - især dem fundet på sport cykler - vil slides langs siderne, før de vil langs midten. Cruising ned ad vejen lægger langt mindre vægt på cyklens dæk end drejning, og motorcykler vil altid opleve en vis mængde af lean, når man går rundt om et hjørne. Hård kørsel i sving vil forværre denne virkning endnu længere, og kan føre til "øse ud". Dette sker, fordi rund slidbane effektivt flader ud, når den rører jorden, når det scuffed spot genoptager sin halvkugleformet form, det flade område folder i og bliver konkav i forhold til den konvekse slidbaneflade
<. br>
.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/tires/98336.html