Kvælstof er en forholdsvis ny trend i bilindustrien dæk, men det har været rundt i meget længere tid end mange forbrugere kender. NASA, NASCAR, Formel 1-løb, og flyselskaberne har brugt kvælstof i deres dæk i mange år. Det er almindeligt troede, at en kvælstof lastbil skal komme og levere gas til disse faciliteter. Faktisk er disse tanke indånde luften omkring dem og adskille nitrogen, og derefter gemme det i en tank til oppumpning af dæk. Pressure

Korrekt lufttryk i et dæk er en yderst vigtig faktor. Dæk naturligt lække små mængder af luft fra porerne i gummi. Kvælstof er et mere tæt gas end trykluft, og derfor har større molekyler som undslipper dækket i et langsommere tempo. Ingersol Rand, at kvælstof undslipper et dæk 30 til 40 procent langsommere end komprimeret luft.
Water

Når luften komprimeres, bliver en stor del af det omdannet til vand . Dette vand sidder inde dæk og hjul montering, der forårsager oxidation. Dette kan medføre dyre skader på brugerdefinerede fælge. Dette vand kan også forårsage rust af det indre bånd af dækket, der forårsager gummi til at adskille fra stålbånd. Denne adskillelse, på en tilstrækkelig stor skala forårsager vil dæksvigt. Nitrogen producerer ikke vand, når komprimeret.
Temperatur

Nitrogen spreder varmen meget bedre, at trykluft og dette fører til et køligere kørende dæk. Dette er den vigtigste årsag til dens brug af NASA og flyselskaberne som overdreven varme kan forårsage katastrofale dæk fiasko. Dækkene på en bil ikke bevæger nær så hurtigt som dem på et passagerfly, eller en rumfærge, men de stadig undergår konstant opvarmning og afkøling. Kvælstof hjælper med at forhindre svigt fra overdreven varme.
Economy
p Alle de fordele tilføje op til en fordel, at alle bilister kan forholde sig til, brændstoføkonomi. Et dæk med korrekt dæktryk sænker rullemodstand, hvilket holder brændstoføkonomi på sit højeste. Temperaturen kan også påvirke brændstof kilometertal, fordi varmere et dæk bliver, jo blødere gummi bliver. Blødt gummi skaber mere modstand, og dermed sænke brændstoføkonomi. National Highway Traffic Safety Administration, at kvælstof-fyldte dæk kan spare bilister 3 procent i brændstofomkostninger.
Mixture

Lige som med syntetiske og konventionelle olie blanding myte har nogle forbrugere sprede ideen om, at man ikke kan top fra en nitrogen-fyldt dæk med trykluft. Dette er absolut usandt, den luft, vi ånde er 78 procent kvælstof og 21 procent ilt. Hvis disse gasser kan sameksistere i atmosfæren, hvorfor så ikke i et dæk? Svaret er, at de kan blandes til enhver tid og i en given procentdel. Den eneste ulempe ved at topping fra en nitrogen-fyldt dæk med luft er tabet af fordelene ved kvælstof. Du kan genvinde fordelene ved at have dækket ordentligt renset og fyldt med kvælstof.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/tires/98189.html