Wheel svimlende er almindelig praksis blandt cirkel track racere, det er en vigtig faktor, der påvirker en præstation bilens køreegenskaber balance. Dog kan forskudte hjul variere fra mellem ubrugelige og ligefrem farligt på gaden. Teori

kurver på en racerbane er hovedsagelig sektioner af en cirkel, en bil kører nær den indvendige kant af denne race track følger en kortere omkreds omkring denne kreds end dem nær den yderste kant. Så bilen på den indvendige kant vil gøre det omkring sporet hurtigere. Dæk fungerer på samme måde. Dækkene på venstre side (indvendig) af en cirkel spor bil dreje langsommere end på højre side (uden), da de har en kortere afstand til følge.
Nødvendighed

Circle banebiler har typisk en "låst" bagaksel, hvilket betyder, at de mangler en differentialdrev enhed, der ville tillader den venstre og højre dæk til at vende ved forskellige hastigheder. Såfremt disse baghjul blev tvunget til at dreje med samme hastighed, ville hurtigere uden dæk spinde uselessly på sporet, mens det inderste dæk ville skubbe bilen mod væggen. Front-wheel speed matching er nødvendig for stabilitet under bremsning under kapsejlads.
Wheel Vaklende

Vaklende er den praksis med at bruge en højere diameter (længere omkreds) dæk på de udvendige hjul i et cirkel-track racerbil end på indersiden. Den store Dækkets længere omkreds betyder, at det kan rotere langsommere, mens du stadig dækker den samme afstand. Tire vakler skal modsvares specifikt til et bestemt spor tur radier. Bil ingeniører bruger komplekse formler til at bestemme forskellen i dækstørrelse, der vil tilbyde den største forskellen effekt på et bestemt spor.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/tires/98172.html