Med snesevis af forskellige akronymer og betegnelser på markedet i dag, kan trætte shopping være en forvirrende og næsten vilkårlig oplevelse. Men der er mere i dæk end blot at finde et sæt, der passer til den rigtige pris. Du er nødt til at tage et ærligt kig på, hvordan du kører, hvor du kører, og hvad du forventer af dit køretøj. Formål

Highway ydeevne koges ned til, hvor meget gummi dine dæk sætter på vejen. Til acceleration, svarer bremsning og sving hver bit af gummi i kontakt med fortovet til øget dynamiske grænser. Men de brede pletter af gummi, der anvendes på Highway dæk har tendens til at flyde over overfladen af ​​sand, mudder og græs uden at grave i for trækkraft. Dette er den primære forskel mellem H /T (motorvej slidbane) og A /T (all terrain) dæk.
Tread

Off-road trækkraft handler om at sætte som mange gravhøje pr kvadrattomme af tryk ned som muligt. A /T dæk er designet som fodbold klamper, deres knobby slidbane bryder overfladen, som de rider, så du kan sætte mere magt ned. H /T dæk er dybest set dæk til personbiler med meget lige slidbane rille (lameller) til sifon vandet væk, samtidig med at så meget kontakt som muligt mellem køretøjet og vejen.
Construction

H /T og A /T er internt ens, men A /Ts tendens til at have tykkere og stærkere gummi for at modstå off-road misbrug. H /T dæk har generelt tykt metal forstærkende bælter og stive sidevægge, som hjælper dem til at holde deres runde form, når cruising ned ad vejen.
Fuel Economy

H /T dæk er specifikt rettet mod motorvej kørsel, hvilket betyder, at brændstoføkonomien er en højere prioritet end decideret trækkraft. H /T dæk anvender specialiserede mønsterrillerne gummiblandinger og interne strukturer for at reducere rullemodstand. Rullemodstanden er en funktion af, hvor godt dæk greb vejen. Høj rullemodstand giver mere trækkraft men værre brændstoføkonomi, lavere modstand gør det modsatte. Næsten uden undtagelse, vil H /T dæk få bedre brændstoføkonomi end A /Ts.
Holdbarhed

A /Ts knobby dæk er specielt designet til at øge point- fladetryk. Selvom dette er en god ting for off-roading, det lægger en masse stress på slidbanen når på asfalt. A /T høje kontakttryk vil have tendens til at gøre det slides hurtigere end en tilsvarende H /T, når anvendt på motorvejen. Selv om mange forbrugere ved hjælp af A /T dæk vil vælge bredere dæk (som hjælper med at kompensere for slid problemet), A /T dæk vil næsten altid slides hurtigere end H /T dæk med lignende dimensioner.

Noise

Off-road orienteret A /T dæk tendens til at have store, firkantede slidbane blokke. Da de kontakter vejen, disse slidbaneblokkene udlede en bestemt mængde af vibrationer, der manifesterer sig som en skinger brummen eller drone. H /T dæk har Chevron eller back-vinklede slidbaneblokke, der hjælper til at reducere de akustiske effekter af dækkets kontaktflade. Selvom dækstøj kan synes ligegyldig, enhver, der har kørt et køretøj med virkelig aggressive A /T dæk kan bevidne den øredøvende brøl, de kan forårsage på motorvejen hastigheder.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/tires/98147.html