I en verden af ​​dæk, bil og trailer dæk er så forskellige dyr, som de knap nok synes som den samme art. Fra grundlæggende arkitektur til hensigt og produktion, er auto og trailer dæk designet til at klare helt forskellige kræfter. Du forveksle de to på eget ansvar. Formål

I det væsentlige, alle en trailer dæk har at gøre er at holde vognens aksler fra jorden uden at gå flad eller eksploderer. Automotive dæk designere skal redegøre for en række faktorer, som trailer dæk designere ikke. Disse omfatter (men er ikke begrænset til) håndtering, bremsning, acceleration, kørekomfort og evnen til at opretholde disse funktioner i en række betingelser.
Intern Byggeri

Næsten hver automotive dæk i brug i dag anvender radial konstruktion, hvilket betyder, at dens forstærkende bælter løber fra side til side og omkring dækkets omkreds. Bias-lags dæk er en ældre og billigere design og bruge overlappende forstærkningsbåndene fastsat på en 30 til 45 graders vinkel til dækkets midterlinie. Bias-lag stadig ofte bruges på vogne, fordi de er mere robuste og billigere.
Radial vs krydslagsdæk

Radial dæk tilbyder en glattere og mere komfortabel kørsel, bedre brændstoføkonomi, bedre slidstyrke, længere levetid, køligere drift og bedre sway kontrol. Mange af radialdæk fordelene er et produkt af dens design, som sigter mod at holde dækket rundt, en bias ply tendens til at deformere under en tung belastning
Load Capacity
<. p> Trailer dæk er designet fra starten til at bære vægten på bekostning af næsten alle andre aspekter af performance. Trailer dæk bruger meget tykkere metal og polyester forstærkende bands, hvilket gør deres bæreevne så meget som 50 procent større end en bil dæk af samme størrelse. Fordi de specifikt er designet til at modstå deformation under belastning, trailer dæk rider kun en smule bedre end træ vejrmøller.
Traction

Automobile dæk designere skal finde en balance mellem at holde dæk rundt og gør det muligt at deformere. Dækkets evne til at deformere flader ud dækkets kontaktflade (det punkt, hvor den rører jorden), at sætte mere gummi på vejen for trækkraft i alle retninger. Dette illustreres bedst med off-road-dæk, som ofte har så lidt som 10 pounds per kvadrattomme (psi). Den off-road dækkets størrelse og lavt tryk gør det muligt at vikle rundt klipper, rødder og grene og give det en næsten akvarium-lignende evne til at kravle over fladt terræn. En trailer dæk giver ikke sådan trækkraft.
Mixing

Du kan bruge en automotive dæk på en trailer, men du kan aldrig bruge en trailer dæk på en bil. Hvis du vil bruge en auto eller lys lastbildæk på en trailer, så sørg for den maksimale belastning (noteret på dæksiden) af alle de kombinerede dæk er mindst 20 til 30 procent højere end trailerens maksimale totalvægt. Du kan forvente en bil eller lys lastbildæk til at forårsage traileren til at svaje mere end det ville med en trailer dæk, men det vil ride glattere og tilbyde bedre bremser og mere modstand til overdrejning.


.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/tires/98145.html