Generelt er de fleste mennesker, der søger at ændre dækstørrelse vil erstatte deres dæk med højere og /eller bredere gummi for øget ydeevne eller et nyt look. Taller dæk øger frihøjden, som er et knald eller ting for off-road lastbiler og kan have nogle overraskende gavnlig virkninger på vej under racere så godt. De fleste performance applikationer vil anvende bredere dæk til at lægge mere gummi på vejen, men tyndere dæk har deres plads, også. Elektronisk probems

Inden vi overvejer et dæk swap, skal du kontakte din producenten for at se, hvad din chassis kan tåle. Taller dæk kan skabe ravage på en bils blokeringsfri bremsesystemer, trækkraft kontrolsystemer og stabilitet kontrol. Dette er især tilfældet, når du bruger større dæk på en aksel end den anden, som det er almindeligt for ældre muskel biler. Større diameter dæk har et højere omkreds end små enheder, så de bevæger sig videre per omdrejning. Computeren læser dette som hjul-slip, og vil ændre bremser, til trækkraft og stabilitet indstillinger modvirke det.
Stigende Bredde

dækkenes vejgreb stiger eller falder næsten lineært med dæk bredde. Hvis en dæk er dobbelt så bred som en anden, skal det have dobbelt så meget mekanisk og molekylær greb på vejoverfladen. I virkeligheden er stigningen ikke helt lineær, især i den våde, brede dæk har en tendens til at fælde vand nedenunder, nødvendiggør bredere vandkanaler. Disse store vandkanaler gøre for mindre gummi på vejen, afbøde noget af det fedt dækkets gevinst. Brede dæk, dog sprede bilens last ud over et større område, så du kan bruge et dæk med en blødere og "trægt" gummiblanding uden væsentlig reduktion holdbarhed.
Diameter

Du kan bruge så høj et dæk, som du fysisk kan passe i wheelwell, hvis du holde et par ting i tankerne. Først huske, at de fleste biler har mindst 2 til 3 inches af suspension rejse, så sørg for at dækket er mindst så langt fra noget, det kan ramme. Bortset fra de elektroniske spørgsmål, der nævnes før, vil du også nødt til at kalibrere dit speedometer, da det vil læse langsomt, når du bruger større dæk og hurtige, når du bruger mindre. Du bør aldrig bruge forskellige diameter dæk for og bag på 4WD eller AWD biler. Disse biler er konstrueret med den forståelse, at begge aksler altid vil vende med den samme hastighed. Brug af forskellige størrelser dæk vil næsten helt sikkert resultere i en brudt transaksel eller center differentiale.
Plus-dimensionering

stor diameter hjul er blevet en yderst populær modifikation for køretøjer af alle typer. Dette styling og performance tendens har ført til, hvad der kaldes "plus-dimensionering", hvilket betyder, at bruge større diameter hjul inde i dæk samme diameter som originalerne. Selvfølgelig betyder det erstatte alle fire hjul og dæk, men holder de elektroniske barnepiger i skak. Plus-dimensionering resulterer i et køretøj med meget korte dæksider, som forbedrer håndtering og styreegenskaber på bekostning af turen.
Diameter til gadebrug

Off-roaders har brugt højere dæk for øget frihøjde i mere end et århundrede, men (når de kombineres med sænkning og plus-størrelsessortering) lidt større diameter dæk kan gavne gade biler. Større diameter dæk flytte dækkets centrum længere fra jorden, hvilket kan bidrage til at gøre kroppen mindre tilbøjelige til at rulle i sving. Kunsten er at sænke bilen i overensstemmelse med stigningen i dækdiameter (sænker bilen 1 inch for hver 2-tommers stigning i dækdiameter), og til plus-size kombinationen for at holde større dæk fra floppe rundt under belastning. KAYAK
.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/tires/98140.html