Dækservice engineering er noget af en sort kunst i den automotive verden, fuldt forstået af få mere end dem, der gør det til et levende. Dæk er ganske muligvis en af ​​de vigtigste links i din bil, da den eneste del at komme i kontakt med vejbanen. Uanset hvor velkonstruerede din bil eller dens suspension kan, det hele kommer til intet, hvis dens rullende materiel ikke er op til opgaven med at sætte alt det potentiale til fortovet. Basic Design
p Der er fem grundlæggende faktorer, der påvirker dækkenes præstationer: dæksiden højde, dækbredde, konstruktionstype, mønsterdesign og gummiblanding. Hver og en af ​​disse påvirker ydeevnen på en anden måde, og skal opvejes til at give den slags præstationer køberen forventer.
Dækbredde

Et kritisk aspekt af dækkenes præstationer størrelse. Ligegyldigt hvad dækkets konstruktion eller slidbaneblandingen, ultimativ trækkraft kommer ned til at have så meget gummi på vejen som muligt. Ekstra bredde er en af ​​de mest oplagte aspekter af resultaterne dækdesign, men har nogle ulemper. Brede dæk tendens til at fælde vandet under, hvilket nødvendiggør bredere vandkanaler at fjerne det. Disse vandkanaler fjerne nogle af dækkets fordele og ikke hjælper håndteringen.
Mønsterdesign

to essentielle ekstremer i mønsterdesign er enorme, knobby monster truck dæk og racing slicks, der ikke slidbane overhovedet. Dæk har slidbane af to grunde, den første er vand fjernelse og den anden er at øge kontaktpunkt pres. Et dæk med meget få vandkanaler ("lameller") lægger mere gummi på vejen for trækkraft i det tørre, men bliver faretruende glat i regnvejr. A "knobby" dæk lægger mere pres på jorden per kvadrattomme, som gør det muligt at grave ind i terrænet for mere trækkraft off road.
Gummiblanding

Høj ydeevne dæk har en blød gummiblanding (ofte indarbejde silikone) for at hjælpe dem holde sig til vejen. Når den er varm, kan sådanne dæk faktisk blive klæbrig at røre ved, næsten som gummi cement. Men disse bløde slidbanematerialer tendens til at bære ud meget hurtigt og mindske brændstoføkonomi. Hårde dæk (ligesom dem, der anvendes på tunge lastbiler og økonomi biler) ikke gribe meget godt, men deres mangel på klæbrighed betyder, at de kan rulle lettere. Sådanne "reduceret rullemodstand" sørger for en holdbar dæk, der netter god brændstoføkonomi, men er ikke egnet for performance brug.
Sidewall Højde

Også kaldet "aspect ratio", en dæksiden højde har en enorm indflydelse på præstationen. Dæksiden fungerer som noget af en pude mellem slidbanen og hjul, så dækket at deformere på vejforhold. Mens høje sidevægge er gode for komfort og off-road egenskaber, har de svært ved at holde slidbanen centreret under fælgen slidbanen tendens til flop og tilbage under kanten under hurtige venstre-højre manøvrer. Som sådan bruger mange sportsvogne meget korte sidevægge for at øge styreegenskaber og "controlability" i de ydre grænser for vedhæftning. Korte dæksiden dæk giver en grovere tur end deres højere fætre og ikke beskytter fælgen samt fra skader som følge af huller og kantsten.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/tires/98139.html