I betragtning af den åbenlyse forkærlighed for brede gummi end mager i racing og performance kredse, er det nemt at antage, at brede dæk er bedre i alle forhold end deres slanke fætre. Sandheden er imidlertid, er en smule mere kompliceret end bare at sætte så meget dæk på vejen som muligt. Tryk-og Kontakt

Der er to måder at få trækkraft (en funktion af friktion) på enhver overflade: øger kontakten område eller øge presset per kvadrattomme. Skinny dæk skal have samme mængde vægt som fedt dæk, men skal gøre det med langt mindre kontakt med vejen. Dette øger kraften i pounds per kvadrattomme på slidbanen, teoretisk tillader tyndere dæk at "skære" i vejoverfladen. Du kan sammenligne det pres effekter af fedt dæk til skinny til (henholdsvis) et baseball bat og en samurai sværd.
Dry Traction

helt tørre forhold, bredere og federe er altid bedre for trækkraft. En tør vej og tørre dæk tillader hver tomme af gummi for at få fat i vejen uden indblanding, så trækkraft stigning /fald er næsten lineær med dækstørrelse. Den eneste ulempe til større dæk på tørre veje er, at de kan øge styretøj indsats for lav hastighed. Traction er trækkraft, uanset om det er ruller fremad eller dreje på en akse.
Wet Betingelser

Generelt vil bredere dæk klarer sig bedre i våde forhold end skinny dæk, men det afhænger af slidbanemønster. Brede dæk kan nemt fange vand nedenunder, mens rullende, hvilket gør fjerner vandet effektivt kanaler (kaldet "lameller") en prioritet for design. Smalle dæk kan slippe af sted med at have færre lameller, fordi de ikke er så tilbøjelige til at fælde vand nedenunder og fordi deres højere kontakttryk tendens til at "klemme" vandet ud af vejen.
Sne Sikkerhed

mangeårige tro på, at smalle dæk er bedre i sne og is er generelt rigtigt. Én bivirkning af højt kontakttryk er varme, hvilket kan i mange tilfælde presse eventuel sne beneath tilbage til sin flydende tilstand. Når det kombineres med et lameller beregnet til at transportere, at smeltet is og sne væk, at slutresultatet er et dæk, der udfører langt bedre i vinterføre end brede sommer gummi. Brede dæk har tendens til at flyde over toppen af ​​is og sne i stedet grave i.
Vaklende Tire Size

Et andet aspekt fedt vs skinny debat indebærer hjælp af forskellige mellemstore dæk på for-og bagakslerne, også kendt som "rystende". Generelt, alt efter hvilken aksel får effekt (de bagerste dæk på baghjulstræk-drev eller front dæk på front-wheel-drev) får bredere dæk for at hjælpe plante det. Pro drag biler bruger ofte meget tynde dæk på forhjulene, men det er først og fremmest at reducere både vægt og tendensen af ​​bilen til "overstyring" ved høj hastighed. I den virkelige verden, vil denne "fedtstoffer og Skinnies" tilgang, der ofte fører til faretruende dårlig håndtering med meget lidt stigning i lige linje performance.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/tires/98136.html