Motorcykel dæk er produceret i en række forskellige former, mønstre, slidbaner og anvendte forbindelser. Hver har deres særlige ydelsesmæssige fordele og ulemper, og forskellige blandinger producerer dæk til forskellige forhold. Sport motorcykeldæk især tendens til at være et stort salgsargument, der giver indtryk af, at et udstyret motorcykel vil klare sig bedre. Det er halvt sandt, og en halv sælge myte til markedsføring. Nedenfor er nogle af årsagerne til, at afklare spørgsmålet. Tire Forbindelser

Den type af gummi og hårdhed i et dæk produktion har en masse at gøre med udførelsen af ​​en motorcykel dæk. Sport dæk tendens til at være blødere og spongier fordi begge faktorer giver et bedre greb til vejoverfladen. Michelin motorcykeldæk er traditionelt valgt til netop denne grund, fordi de forbindelser, producerer et dæk, der giver et "trægt" føler for rytteren. Klæbrighed er et kritisk problem med ydeevnen, fordi det betyder at dækket holder bedre i sving og glider ikke. Ulempen ved en blødere, spongier dækket er, at dækket overfladen nedbrydes hurtigere, især på racerbane. Og når dækket har nedbrudt nok, vil det glide lige så meget som en hård gade dæk.

Hårde dæk alternativt er mere holdbare over brugstiden for et dæk, men de ikke holde vejbelægning samt. På skarpe sving kørt ved høj hastighed, er det almindeligt at have hårde dæk slip og slide, hvilket kan forårsage ulykker.
Slidbane og Kontakt Space

helt tørre overflader, dæk ikke behøver slidbaner i deres form. Og for netop sådanne forhold, "Baldies" eller dæk uden slidbane overhovedet kan bruges på motorcykler. Men antager de fleste motorcykeldæk ridning i en slags dårligt vejr, hvor slidbaner bliver kritiske, fordi de hjælpe med at skubbe vandet væk, øge vejgreb.

Sport motorcykeldæk har begrænset slidbanen, som ligner store, lange striber i dæk. Det giver en vis grad af vand disposition men maksimerer dækkets overflade på vejen. Da kontakten rummet er lille, sport motorcykeldæk bruge de mest trætte overfladen for at forøge road kontaktperson for håndtering. Som et resultat, har tendens til sport dæk, der anvendes primært i tørre sæson gange og vil skride og glide kraftigt i våde forhold.

Cost

Sport motorcykeldæk tendens til at være eftermarkedet og meget dyrere end stock motorcykeldæk. Det er ikke ualmindeligt for sport dæk til at køre mellem $ 100 til $ 200 hver. Dette kan være lidt af en omkostning for en weekend racer gå ud til banen, da dækkene er ubrugelige for spor ridning efter en dag eller to af brug. For road ryttere, er omkostningerne sandsynligvis spredt ud over meget mere tid, men det er stadig højere end et sæt almindelige dæk.
Producenter
p Der er masser af producenter for sport motorcykeldæk. Bridgestone, Michelin, Dunlop, Firestone, Pirelli, IRC, Cheng Shin og mere producerer alle sport dæk. Det er sagt, ikke alle er top kvalitet eller gode for det pågældende område og vejr du ride i. Det hjælper gevaldigt at tale med andre kørere i dit område om, hvilke dæk klarer sig bedre. Men husk på, at udtalelserne vil variere, og nogle folk er dedikeret til bestemte mærker versus andre, så diskussionen kan få en smule opvarmet. En god måde at imødegå denne skævhed er også at tale med lokale forhandlere og finde ud af, hvilke mærker de sælger mere end andre i forhold til, hvad de materiel.
Undgå brugte dæk
< p> Må ikke komme ind i virksomheden for at købe brugt sport dæk af hensyn til et par gemte dollars. Ofte brugte dæk er gamle, har slid-down pletter, kan være revnet eller har andre spørgsmål. Hvad du gemmer i en reduceret pris kunne igen resultere i en kritisk fejl, mens ridning.

Husk, du kun har to dæk på en motorcykel, så et dæk fiasko har en højere sandsynlighed for en alvorlig ulykke versus en bil med fire dæk. Bruge lidt mere på nye dæk, når der skiftes ud for at undgå en større skade senere.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/tires/98118.html