Der er to grundlæggende forskelle mellem personbiler og SUV'er. Den første er et spørgsmål om design: SUV'er er konstrueret i det væsentlige samme måde som personbiler, bortset fra at de er generelt tungere, og foran eller firehjulstræk. Den anden forskel er design hensigtserklæring. Personbiler er designet til at transportere passagerer i løbet af asfalterede veje, SUV'er er designet til at køre en række forskellige terræner til at transportere passagerer eller last. Disse forskelle afspejles så meget i deres respektive dæktyper, som de er i andre aspekter af bildesign.
Knobby lastbildæk
Grundlæggende Tire Forskelle

Generelt SUV dæk er af større og tungere konstruktion end personvognsdæk, med en knobbier slidbanemønster bedre egnet til lejlighedsvis off-roading end en personbil er. Bildæk er normalt udviklet til at give en behagelig tur over asfalterede overflader og slidbanemønster er specifikt rettet mod sifon vandet væk fra dækkets-til-road kontakt patches ved høj hastighed.
Rubber Compunds
p Som et køretøjs wieght stiger, kræver det en hårdere gummiblanding til at modstå øget friktionsslid. For eksempel bruger en £ 2000 racerbil utrolig klæbrig gummi for at gribe fat i vejen for sving, en traktor trailer bruger beton-hårdgummi for lang levetid, og de tungeste køretøjer på planeten (tog) har metal hjul. Der er et trade-off med at bruge hårdere gummiblandinger, da gummi afhænger af en vis mængde af elasticitet at gribe vejen, en hårdere stof giver mindre sving greb og bremsning end en blødere
dæksiden. Byggeri

En SUV har normalt højere sidevægge (den lodrette del af dækket, der forbinder slidbanen på fælgen), hvilket ville flex en hel del mere under sving, hvis alt andet var lige. For at bekæmpe virkningerne af sidevæggen flex under SUV større vægt, dæk ingeniører bruger tykkere gummi i dækkets sider. Selvom tykkere sidevægge ville i og for sig selv gøre for en barskere ride, giver den øgede højde en SUV dæk det til flex mere under belastning, at bevirke denne effekt.
Slidbanemønster

En passager bilens dæk vil normalt have laterale riller, der er mere baguddrejet end SUV dæk. Dette giver mere gummi for at kontakte vejen på ethvert givet tidspunkt, øger dækkets tør-vejgrebet. SUV dæk generelt flere squared-off slidbaneblokke at øge pund-per-square-inch force hvor dækket kontakter jorden. Dette gør det muligt SUV dæk til at grave ind ujævnt terræn for greb, i modsætning til skøjteløb over toppen ligesom et bildæk ville.
Speed ​​Rating

SUV dæk vil generelt have til et lavere omdrejningstal end deres personbiler kolleger. Ifølge BF Goodrich, det er i vid udstrækning skyldes dækkets knobby slidbane, hvilket er mindre i stand til at sprede den vedvarende varme høj hastighed end en bil dækkets større slidbaneblokke.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/tires/98050.html