Når en motor er løb uden nogen form for katalysator installeret i udstødningssystemet, vi frigiver høje niveauer af kvælstofoxider og kulilte sammen med mange andre potentielle farlige gasser. The Environmental Protection Agency eller EPA har arbejdet sammen med bilproducenter og ingeniører til at hjælpe reducerer disse skadelige gasser og beskytte miljøet. De skadelige gasser, der opstår fra præ-katalysator køretøjer er blevet sagt at hæve i atmosfæren og øge drivhuseffekten på jorden. Der er konstante fremskridt i emissionskontrol og ved at tilføje til den tre-vejs katalysator kan producenter nedbringe emissioner niveauer endnu mere. Definitioner

Der er flere kemikalier, der er produceret af den forbrændingsprocessen i benzinmotor. Nox eller nitrogenoxider kan føre til syreregn og bidrager til den globale opvarmning. CO eller kulilte er lugtfri dræber, og er meget farligt for mennesker og dyr. HC eller Kulbrinter er giftige og kræftfremkaldende for mennesker. HC er også en primær faktor for den globale opvarmning. Disse er de primære gasser, en 3-vejs katalysator er designet til at filtrere og reducere sammen med andre EPA klassificerede farlige luftforurenende stoffer.
Trevejskatalysator

trevejs katalysator er designet til fjerner typisk mellem 90 og 99 procent af både nitrogenoxid og kuldioxid, sammen med alt 50-90 procent af kulbrinter. Ulempen til anvendelsen af ​​en katalysator er behovet for at holde luften til brændstofforholdet på optimale niveauer, ellers vil katalysatoren ikke fungere korrekt. For at holde luftoverskudsforholdet indenfor de rigtige niveauer, alle køretøjer gør brug af lukkede sløjfe ilt sensorer til at overvåge luftoverskudsforholdet og din PCM vil justere niveauer korrekt.
HC Trap Katalysator

Oprindeligt katalysatoren kun ville fælde kvælstofilte gasser, hvis din motor kørte med en federe blanding, hvilket efterlod en masse plads til forbedring emissioner kloge. Denne nye teknologi er udviklet af Nissan og når de sættes sammen med den oprindelige trevejs katalysator effektivt udnytter kulbrinter til kemisk reduktion kvælstofoxider fra udstødningsgas. Dette har gjort Nissan at opfylde California standard for Super-ultra-lav emission. Den største fordel ved denne teknologi i løbet af en traditionel konverter er nitrogenoxid gasser kan reduceres, selvom motoren ikke kører rig.
The Combination

Producenterne har ansat et par forskellige metoder til at integrere HC fælden katalysator. Den første måde er at først køre udstødningsgas gennem den fælles trevejs katalysator og derefter gennem to andre in-line HC katalysator moduler. Den anden måde er at kombinere HC fælde katalysatoren med den traditionelle trevejs konverter. I denne opsætning HC fælden katalysator er det sidste lag af katalysator udstødningen passerer gennem før du afslutter konverteren. Ned linjen er der en tilføjelse HC fælde katalysator, at yderligere fælder kulbrinter og sænker kvælstofoxid gasser. I sidste ende vil du være spild af dine penge i en tilstand, der udfører emissionsprøvningerne hvis du kun bruger en HC trap konverter. Dette er tilfældet, fordi en HC trap katalysator kun vil reducere kulbrinter og kvælstofilte med sin egen, en trevejs konverter er stadig nødvendigt at filtrere kuldioxid og andre EPA klassificerede farlige gasser.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/96910.html