Hestekræfter og hoved-flow videnskab er en kompliceret ting -? Nok, så nogle mennesker tilbringer hele deres liv at studere det, og kun ender lære, at der er endnu mere at vide. Men en del af det er ret simpelt, mindst: Hvor meget indtagelse luftstrøm, du har brug for at producere en given mængde hestekræfter. Hestekræfter og Airflow

Mængden af ​​hestekræfter din motor producerer ikke har meget at gøre med, hvor meget brændstof det bruger, men snarere hvor meget brændstof det kan brænde, og hvor hurtigt den kan brænde det. At brænde brændstof, din motor har brug for ilt, og hvor meget ilt, det bliver har alt at gøre med, hvor mange kubikfod per minut luft indtagsberegningerne portene kan bevæge sig med en given ventil elevator. Det er den teori, alligevel, i praksis påvirker en masse andre faktorer, hvor effektivt motor bruger sit brændstof og ilt, og hvor mange hestekræfter det i sidste ende gør
Displacement og Hestekræfter

Hvis efter at have læst ovenstående afsnit, har du bemærket en grov mangel på enhver omtale af slagvolumen, så køb dig en cookie. Slagvolumen har absolut intet at gøre med, hvor mange hestekræfter en motor gør, hoveder, der gør 350 hk på en 330 ci motor vil stadig gøre 350 på en motor fortrænge 660 kubik inches. Den eneste forskel mellem de to er, at hestekræfter peak vil ske på omkring halvdelen af ​​omdrejningstal mindre motor - siger, 3.000 rpm i stedet for 6000 rpm -. Og at større motor vil gøre nogenlunde det dobbelte af den lave ende drejningsmoment

CFM og Hestekræfter

tommelfingerregel er, at med en V-8, kan du gange hovederne indtag port flow med to for at få en groft skøn over, hvor meget strøm de hoveder vil støtte. For eksempel vil hoveder med 200 cfm indtagelse porte (ved en given ventil lift), støtter 400 hestekræfter ved denne ventil elevator og hoveder med 300 CFM havne vil hypotetisk understøtter 600 hestekræfter. Selve formel, uanset motorens du bruger, er "Hestekræfter = Indtag CFM (ved en given ventil elevator) x 0,257 x antallet af cylindre."
Indsugningsport Dimensionering

Løsning for hestekræfter og ved hjælp af ovenstående formel, kan vi få en idé om indtagelsen port cfm du bliver nødt til at gøre 350 hestekræfter med motorer af forskellige typer. Med en fire-cylindret, skal du indtag porte flyder mindst 340 cfm, du får brug for 226 cfm for en seks cylinder, 170 cfm for en otte cylindret, 136 for en V-10 og 113 cfm for en V-12 . Selvfølgelig, hvis du har fået 330 ci og en fire-cylindret eller en V-12, så er du sikkert kører enten en racerbil fra 1914 eller en moderne Ferrari. I begge tilfælde er leder udvælgelse sandsynligvis temmelig begrænset.
Andre faktorer

indsugningsport cfm er kun en del af et meget større ligning, selv når du er på udkig ved ingenting, men absolut hestekræfter. Den første ting at overveje, da der hoveder er normeret til et bestemt flow ved en given ventil elevator. Hvis du køber hoveder normeret til 170 cfm på 0.500-tommer ventilløftehøjde, så du ikke kommer til at se 350 heste, hvis du bruger en knast /rocker-pakke, der åbner ventilerne ikke mere end 0,400 tommer. Udstødningsport flow er ikke så kritisk som indsugningsport flow, men er vigtig. Afblæsningsporte skal flyde omkring 75 til 80 procent af, hvad indtag gør. Så ville en ideel hoved for en 350-hestekræfter V-8 har porte spec'ing ude på mindst 170 cfm indtag og 136 udstødning. Men du måske overveje at gå en smule over at være sikker - siger, 200 cfm indtag og 160 cfm udstødning

. .from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/96900.html