Gas ladede chok er ikke nødvendigvis ny,? På en måde, de har været rundt i næsten lige så længe som den hydrauliske chok selv. Men moderne tryksat gas opladning har bidraget til drastisk udvide støddæmperen evne, alsidighed og pålidelighed. Mens ingen hydrauliske chok er perfekt, gas opladning - især når de kombineres med uafhængige flydende ventiler - flytter den gamle spjældet et skridt tættere på den. Hvordan en Shock Absorber arbejder

En grundlæggende støddæmper består af tre dele. En forseglet ydre rør indeholder samlingen, og en glidende metalstang stikker ind i røret fra bunden. På den ene ende af stangen, enden inde i røret sidder en cirkulær metalplade - stemplet - med mange små huller boret igennem det. Når du fylder røret med olie og forsøg på at flytte stangen frem og tilbage, er olie tvinges gennem hullerne i stemplet, så det kan komme fra den ene side af stemplet plade til den anden. Mindre huller og tykkere olie øger chok s stivhed ved at bremse flydende bevægelse fra den ene side af stemplet til den anden.
Emulgering

Emulgering sker, når chok cykler op og nede for hurtigt eller for langt. Den bevægelige stempel forårsager et trykfald på siden er det at trække sig væk fra, og et tryk oprustning på den side den bevæger sig hen imod. Trykfald på den ene side af stemplet forårsager lille luft eller gasbobler på lavtrykssiden at udvide og pop, emulgerings at gas i olie-og dreje olien i en skummende sjap. Når det kombineres med overophedning, dette emulgering forårsager chok at blødgøre og mislykkes. Dette kan være et alvorligt problem for køretøjer, der opererer med meget høj hastighed, og dem, der kræver en masse affjedringsbevægelse at krydse ujævnt terræn.
Gas Opladning

En metode til bekæmpelse af emulgering er at indføre en tryksat gas i toppen af ​​oliefyldt rør. Denne gas skubber ned på olie, reducere vakuum trykket på lavtrykssiden og reducere odds emulgering under hurtige bevægelser og tunge belastninger. Kvælstof er ofte brugt som en opladning gas, fordi, som en af ​​de "ædle" gasser, det er kemisk inaktivt og dens reaktioner omfang udsættelse for varme er let forskudt.
Typer gas-ladede Shocks

Der er to grundlæggende typer af gas-ladede chok: dem med en uafhængig flydende stempel og dem uden. Billigere gas-opladet chok blot indføre en boble af højt tryk gas i olien røret. Boblen af ​​gas stiger til toppen, da bobler er tilbøjelige til at gøre, og skubber ned direkte på toppen af ​​olien til at hæve tryk og reducere emulgering. Men denne fremgangsmåde medfører nogle åbenlyse problemer. Den første er, at fordi gassen kommer i direkte kontakt med olien, kan det selv ender emulgeret i olien. Indrømmet, det vil de-emulgere ret hurtigt, men du stadig ende op med problemet med tyngdekraften. Hvis chokket bliver vendt lidt sidelæns eller anden grund, vil stemplet kommer i direkte kontakt med gassen boble og chokket vil mislykkes. Løsningen er altså at placere en flydende stempel - en FPV -. Mellem olie og gas for at forhindre gas emulgering under nogen omstændigheder
Yderligere Effects

Et interessant bivirkning ved en gas-ladet chok er, at trykket i chok skubber det åbne, effektivt at tilføje til suspension fra foråret sats ved at fungere som en luft foråret selv. Dette er faktisk en del af grunden til, at gas-ladet stød blev populær i første omgang, da den svage stigning i foråret sats bidrog til at revitalisere håndtering af biler, der kører træt, gamle fjedre. Og der er en anden fordel - da gas trykket stiger som en funktion af volumen, luft-fjeder effekt er progressiv. Så kan det chok selv bidrage til at fungere som en slags pneumatisk bump stop, holde suspensionen fra bunden og mindske virkningerne magt, hvis det gør.
Strut Applications
< p> En MacPherson er en kombination øverste kontrol arm, forår og støddæmper. Chokket sidder inde i fjederen, og bunden af ​​fjederen sidder på toppen af ​​et rør, som bolte til toppen af ​​akseltappen. Dette arrangement er velegnet til brug sammen med gas-ladede chok primært fordi det chok selv forbliver temmelig lodret under de fleste situationer. Dette reducerer odds charge-gas emulgering selv uden en FPV. Og gas 'bærende effekter er endda bedre egnet her end i ikke-stiverprofiler applikationer, fordi stangenheden selv er manipuleret til at tage netop denne form for belastning. Den eneste virkelige ulempe er et svagt tab i suspension bevægelsesområde fordi gassen og FPV tage lidt plads i toppen af ​​røret.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/96886.html