Fords sjette generation - 2000-2007 - Taurus havde en masse i gang for det i form af funktionalitet, pålidelighed og brugervenlig frendliness. Dens Vulcan og dobbelt overliggende knastaksler Duratec motorer var begge tidstestede design ved denne iteration og AXOD transaksel havde været i brug siden Ferris Bueller defineret ordene "fridag". Men hvis du vil have din Taurus at vare længere end Cameron Frye skæbnesvangre Ferrari, så vil du helt sikkert ønsker at være meget opmærksomme på den slags smøremidler du hælder ind i din aldrende tyrens ventildækslet. Ford Anbefalinger

Ford teknisk tjeneste bulletin - det er TSB til akronymet-kyndige - antal 02-1-9, dateret 21 januar 2002, giver en forholdsvis bred definition af, hvilken form for motor Olien fungerer bedst for Taurus base og valgfri V-6 motorer. Ford anbefaler en motorolie bedømt fra 5W-20 til 5W-30 for næsten alle biler produceret dette år. Mens Ford ikke gør åbenlyst, at denne motor kræver en syntetisk, de varenumre, der er anført efter en forhandler-godkendt olieskift angive en syntetisk blanding. Specifikt og ikke overraskende, Fords Motorcraft SAE 5W-20 Premium Synthetic Blend er den anbefalede olie
Standard Oil -. Fordele og ulemper

ser tilbage på historien om pågældende motorer, finder vi, at Vulcan V-6, først tilgængelig i 1986 blev godkendt til brug med standard motorolie. Den Duratec har imidlertid altid brugt en syntetisk blanding. Konventionel motorolie er absolut den billigste løsning, og den er tilgængelig overalt. Det vil ikke skade den Vulcan, selvom de mere moderne, mere komplekse og højere ydende DOHC Duratec kan opleve lidt mere slid, da det blev designet fra starten med nogle syntetiske komponenter i tankerne. Hvis du finder dig selv i den position, du bare skal bruge standard olie i en Duratec, hvorefter der tilsættes en kvart af fuldsyntetisk på motoren så hurtigt som muligt
Synthetic Blend -. Pros og Cons
p Dette er olien valg, hvis du ikke ønsker at pony op penge til en fuld syntetisk, og det er, hvad Ford hældes i på fabrikken. Efter den logik, at de mennesker, der har designet din motor sikkert ved, hvad der er bedst for det inden for en given omkostning vindue, er den syntetiske blend formentlig den bedste løsning, når du kigger på en samlet cost-benefit-ratio. Ingen af ​​de to motorer anvende materialer og tilladelser, der kræver en fuld syntetisk og odds er temmelig godt, at du ikke besøger det lokale træk strimler eller slæber en tung trailer med din 155-hestekræfter stationcar. Den eneste virkelige ulempe her er der en reduktion i olie levetid og noget kortere levetid for motoren i forhold til en fuld syntetisk, men odds er, at der i dette program, vil noget andet bryde før du mærke en forskel i form af omkostninger ved ejerskab.

fuldsyntetisk - Fordele og ulemper

"fuld syntetiske" du køber på det lokale dele butik er faktisk ikke fuldsyntetisk. Ægte syntetisk baseolie, såsom polyalphaolefin (PAO), og syntetiske estere såsom polyolesters og alkylerede napthlenes er uhyre dyre - omkring $ 40 en kvart i tilfælde af top-hylde Pennzane. Ifølge SAE skal "fuld syntetiske" til rådighed for vi mindre dødelige på $ 8 a kvart indeholde mindst 30 procent ren syntetisk baseolie, så "fuld" syntetisk kunne have 2 procent mere PAO end en syntetisk blanding og stadig betegnes som en fuld syntetisk. Det er sagt, mere syntetisk baseolie er bedre end mindre, så en fuld syntetisk er vejen at gå, hvis du laver en masse tung indhaling, køre op og ned ad bjerge, bruger en masse tid i ørkenen eller den arktiske eller overveje selv en seriøs udfordrer til jord hastighed rekord for en stationcar
Overvejelser -. Fords Intelligent olielevetid Monitoring System

modsætning til populær tro, er OLM systemer, der anvendes af de fleste producenter faktisk ikke overvåger olie. Disse systemer bruger en matematisk ligning, der fungerer som en nedtælling baseret på motorens omdrejninger. Ingeniører på Ford teste motorer med en given olie og find ud af, hvor mange gange krumtappen vender før olien er slidt ud. Men systemet tager hensyn til et par andre faktorer - navnlig olietemperatur - der forårsager "nedtællingen" til enten fremskynde eller sinke. Normale olie temps få det til at køre til tiden, og meget lave eller høje temps få det til at fremskynde. På denne måde gør IOLM et kvalificeret gæt om, hvad slags betingelse olien bør være i efter et givet antal miles. Men disse er meget præcise beregninger baseret på den olie, Ford brugte på fabrikken, som er et syntetisk blanding. Billigere standard olier kan faktisk forringe længe før IOLM siger, du er på grund af for et olieskift, og skrappere syntetiske kan have flere tusinde flere miles på dem efter IOLM tælleren når nul.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/96882.html