differentialer, i det mindste når gear selv er berørt, er virkelig ret enkle ting. En pinion gear drevet af drivakslen overførsler motoreffekt til ringen gear, som bolte til forskellen carrier boliger og dermed akslerne. Kronhjul og pinion gear er normalt udskiftelige til en vis grad, i det ene tandhjul kan køre flere forskellige ringhjul. De enkelte kronhjul komme med flere tand tæller, som er bestemmende for gear med en given pinion. Kom til Gears

Dette er sandsynligvis den sværeste del af hele proceduren, da det indebærer at dræne forskellen og fjerne bagbeklædningen. Du ønsker at sikkert chock forhjulene, så jack bagenden af ​​køretøjet indtil hjulene dingle fra jorden. Din transmission skal være i neutral, så du kan rotere drivakslen, odds er gode, at du ikke vil være i stand til at se hele vejen rundt om tandhjulet, så du bliver nødt til at rotere drivakslen at tælle alle tænder.
Ren og Prep

Når du dræne forskellen og få bagdækslet fra, bliver du nødt til grundigt at rense det indre af differentiale med spray karburatoren renere. Du behøver ikke at få alt pibende ren - du virkelig kun brug for at rense kanten af ​​en enkelt tand på både ringen og bagbinde. Når du har renset tanden, du markerer en tand på ringen og en på tandhjulet med en lille klat hvide, ikke-tørrende olie maling. Kunstnerens oliemaling, ligesom du ville bruge til at gøre en pæn Bob Ross-esque landskab, fungerer godt til denne opgave, da det vil opløses i olien, efter at du samle diff. Placer ikke din klat maling på gear står selv;. Sætte det på kanten af ​​gear tand, så det ikke kommer ud, mens du roterer forsamlingen
optælling og Beregning

Brug din maling markør som en reference, tænderne regne tandhjulet mens du roterer drivakslen med hånden. Vend det en hel omdrejning, tælle hver tand, indtil du kommer tilbage til den markerede en - bare ikke tælle malede man to gange. Hey, vi har alle gjort det. Tæl igen gennem en anden fuld omdrejning bare for at dobbelttjekke. Gentag dette med ringen gear. Hvis du har fået en anden maling farve, kan du overveje mærkning hver femte eller 10. tand med en lille prik bare for at hjælpe dig med at holde styr. Når du har talt tænderne, dividere antallet af tænder på ringen med antallet af tænder på tandhjulet, og du har fået det gear ratio. For eksempel, hvis du har fået 15 tænder på dit pinion gear og 45 på din ring gear så har du et udvekslingsforhold på 3-til-1
Alternativ Metode -. Mærkning og Turning
p Du kan få en meget tæt tilnærmelse af gear uden at tage låget af. Du får brug for to assistenter, en fedt blyant og en Skrædderens målebånd. Først markere sidevæg ét dæk på 12-positionen, og markere bilens metalplader lige over det som en reference. Kravle under bilen og sætte en reference mærke på drivakslen og en på forskellen boliger. Have en assistent holde den umarkerede dæk stille, mens din anden assistent langsomt roterer den markerede dæk. Hold dreje dæk indtil din drivaksel går gennem en hel omgang og referencemærket kommer tilbage omkring
Alternativ Metode -. Måling og beregning af

Nu kravle ud fra under bilen og gå til din markant trætte, vil du bemærke, at henvisningen på dækket er flyttet til et sted mellem 2:00 og 5:00 position. Markér dæksiden direkte under 12:00 referencemærket på din bil krop. Måle omkredsen af ​​dækket - afstanden rundt dækket på slidbanen - med dine skrædderens tape, måle så afstanden på din slidbane fra første reference mærke til det andet. Endelig opdele dækkets samlede omkreds af afstanden fra ét dæk reference mærke til den anden, og du har fået dit gear. For eksempel, hvis dækkets omkreds er lig med 100 inches, og der er 30 inches mellem det første dæk henvisningen mærke og det andet så har du fået en 3,33-til-1 gear.


.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/96879.html