Moderne biler bruger en masse små elektroniske bits, de fleste opgave med at give computeren med vigtige oplysninger om, hvad der går ind og ud af motoren, hvordan transmissionen der virker og hvad chassiset gør. Men oplysninger i form af elektricitet går i betyder ikke meget, hvis computeren ikke har nogle midler til at vende elektricitet tilbage i bevægelse, det er, hvor solenoider og servoer kommer i. Elektromekanik

Alle motorer og generatorer, og mange sensorer, arbejde på noget, der hedder Faraday Princip. Elektricitet er elektroner, der strømmer gennem eller over en dirigent. Føre en magnet langs lederen "trækker" elektroner, der producerer elektricitet, og dette er, hvordan en generator producerer strøm, ved spinding magneter inde i en spole af tråd. Men Faraday Princip virker den anden vej også. Hvis du har en magnet inde i en spole af tråd, og derefter passere elektricitet gennem spolen, det elektromagnetiske felt frembringes af "feltspolen" bevæger magneten. Således kan du få elektricitet fra bevægelse, eller bevægelse fra el.
Solenoids

Magneter er den simpleste form for elektromekanisk anordning, og arbejder i grundlæggende ovenfor beskrevne måde. En solenoide består af en spole af tråd - den egentlige "solenoide" - enten svøbt omkring en magnet eller placeres meget tæt på den. I de fleste tilfælde er den magnet fjederbelastet, så det springer væk fra spolen, når der ingen strøm går igennem det. Så solenoiden er en on-eller-off mekanisme, der kan fungere meget hurtigt, men ikke er i stand til at stoppe midt i sin cyklus på nogle mellemtrin.
Servoer

Servoer starte ud som en elektromotor, som er funktionsmæssigt svarer til en generator, men arbejder i bakgear. På enden af ​​motorakslen du har en meget lille tandhjul, og det driver et tandhjul omkring fire eller fem gange dens størrelse. Denne "reduktionsgear" har en anden meget lille gear knyttet til sit ansigt, stablet oven på den store gear som lagene på en bryllupskage. Denne mindre gear driver en anden stor gear, hvilket kan være en anden mellemliggende reduktionsgear eller måske køre servo output. Når du engagere motoren spinder gearenheden og roterer udgangsakslen. Gearene vil fortsætte med at bevæge sig, indtil du klippe strømmen til motoren, på hvilket tidspunkt modstand i mekanismen vil standse sin bevægelse.
Applikationer

Servoer finder bruge, uanset hvor en ventil eller mekanisme skal opretholde en præcis kontrol over ventilen position. I praksis vil du som regel kun finde servomekanismer på arbejdet aktivering af ledige luftreguleringsventil, elektronisk gashåndtag, indsugningsmanifold runner kontrol, hot-air induktion kontrol og eventuelt turbo affald Porten eller en elektronisk brændstof trykregulator. Selv da der er alternativer til alle, men IAC ventil og elektronisk gashåndtaget. Du finder dem oftere i transmission og servostyring system, som har brug for at opretholde en præcis ventildysen dimensionering. Den hurtige, men upræcise magnetventil virker bedre kontrollerende væsker og elektrisk strøm, der fungerer som et relæ. Indsprøjtningsdyser er normalt magnetventiler, som er de fleste typer af elektromekaniske ventiler i dit brændstof system. Starter relæer og aktuatorer er begge typer af magnetventiler, men kontrollere strømmen af ​​el i stedet for væsker.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/96871.html