General Motors '4,3-liters V-6 er formentlig en af ​​de mest undervurderede motorer der nogensinde er bygget. Afledt af den legendariske Chevrolet small-block 350 og har drevet, hvad der var på det tidspunkt, de to hurtigste pickups nogensinde er produceret, denne mægtige mus er intet, hvis ikke en lille tempel til enorme potentiale. Opbygning af en 500-plus-hestekræfter 4,3-liters er ikke helt så enkel eller billigt som sammenskruning en tilsvarende drevet small-block, men det er en doable projekt, hvis du har tid, budget og ønske om at gøre noget anderledes. Instruktioner
1

Start med en produktion Chevrolet 4,3-liters blok og installere fire-bolt 350 vigtigste hætter på de midterste tidsskrifter. Alle 4,3-liter forlod fabrikken med to-bolt lysnettet, men centret V-8 fire-bolt hætter vil udveksle med dem på V-6. Retrofit procedurer er identiske, installere caps, bore og tryk på blokken for de ekstra bolte sikre alle lysnettet med krom-Moly nitter og har blokken linje kede at justere tidsskrifter. GM præstation tilbød en Bow Tie løb blok støbt til brug med firehuls stikkontakten, og sat op til tør sump oliering, men de var uhyre dyrt, når nye og praktisk umuligt at finde nu.
2

Vælg en roterende samling. You got to ruter til at gå med her, og du kan enten gå med en off-the-shelf, stål, split-pin krumtapaksel og stål I-beam stænger med 10,5-til-1 V-8 stempler, eller et fuldt tilpassede setup, der vil bevare din sande selv-brand fyring orden. Den første fremgangsmåde er billigere, fordi mens det kræver et dyrt V-6 krank, resten af ​​delene er mindre omkostningskrævende 350 stykker. De 350 Stemplet ikke bruger en lidt anden offset wristpin, men det er brugbart i en 4,3-liters. Den anden metode, ved hjælp af custom dele at vedligeholde din bestand fyring orden, er langt dyrere, men du vil ende op med en jævn kørsel og en højere revving motor.
3

Bolt på et sæt af ægte Vortec topstykker, støbning numre 772, 113 eller 140.. Vortec hoveder vil langt udstrømning dit lager hoveder lige ud af kassen, men nu er et godt tidspunkt at gøre nogle tilpasningsarbejde for en ekstra 40 og 50 naturlig indsugning hestekræfter. Brug chrome-moly hoved stutterier og en pakning med en integreret tætningsring.
4

Vælg din induktion system. Du har tre muligheder for indtagelsen: Brug en porteret 1996-senere indsugningsmanifold, hvis du ønsker at holde brændstofindsprøjtning, omarbejde bolthullerne på indtag og hoveder til at gøre bestanden manifold fit, eller smide det hele og købe en eftermarkedet carbureted manifold og karburatoren. Den første metode er fint, hvis du har pengene, den anden arbejder, hvis du brød og ikke huske at gøre et par kompromiser og den tredje er nok den bedste all-around, hvis du vil motoren køre.

5

Top fra din motor med et sæt af samme længde headers sportslige 1 7/8-inch primærvalg og 3-tommer samlere, justerbare rullelejer vippearme og en 750 double-pumpe karburatoren. En cam med omkring 238 grader indtag og 248 grader udstødningsgas på 0.050-tommer lift, 0.520-og 0.540-tommer ventil og et 113-graders lap separation vinkel bør levere mellem 340 og 350 hestekræfter med karburator setup - lidt mere med en multipoint indsproejtningsmaengden setup. Selvom det ikke er slemt, kan du tænker, at det lyder som en masse arbejde for 350 hestekræfter. Og du ville have ret. Derfor er det sidste trin er at ...
6

Installer en 200-hestekræfter plade nitrøse system. Op til dette punkt, har du bygget en fin ambolt til at indeholde vrede en slags magt adder. Turboladere og kompressorer er begge fine muligheder, men kræver lavere kompression stempler, en intercooler og eftermarked indsprøjtning, medmindre du ønsker at gå med en brændstof-sugende og power-spilder Roots-kompressor. En plade nitrøse system og karburatoren vil nemt levere 500-plus pålidelig hestekræfter, mere, hvis du opgradere systemet med propan indsprøjtning i stedet for benzin berigelse. Propan løber omkring 110 oktan, vil fungere som en stærk mellemkøler indtaget og vil absorbere noget af forbrændingsvarmen at øge motorens pålidelighed. Tilføj i propan indsprøjtning og du kan nemt se på 550-600 hestekræfter fra en bestand-block V-6.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/96857.html