Gevind stød - også kaldet coilshocks - har fået en masse presse i de seneste år, og med god grund. Den Gevindundervogn tager alt, hvad der er bedst om standarden coilspring og støddæmpere og kombinerer dem i en helt uafhængig pakke, bolte på let justerer hurtigt og opretholder en ensartet ydelse kuvert. Suspension Basics

En standard coilspring og chok - eller "skilt" - Pakken består af en fjeder, som suspenderer bilen, og en separat støddæmper, der styrer hastigheden af ​​affjedringsbevægelse. Denne ordning har været i brug i årtier, men det er sidst blevet afløst af Gevindundervogn arrangement. En Gevindundervogn er et coilspring med en støddæmper stukket gennem midten. Et par hætter på begge ender af fjederen indeholder støddæmper og tjener som mounts til at forbinde Gevindundervogn til chassiset.
Dynamics

Gevindundervogn største fordel, dynamisk set er, at støddæmper og fjeder både handle på samme plan bevægelighed. Hvis du placerer en fjeder over akslen eller kontrol arm og støddæmperen flere inches væk, vil bilens karosseri og affjedring skiftevis forsøger at dreje på enten coilspring eller støddæmperen, afhængigt af betingelserne. Spring rate, stød sats og chassis tuning er lavet meget enklere og mere forudsigelig ved hjælp af en Gevindundervogn.
Justering
p Det er ikke umuligt at justere kørehøjde på en fraskilt fjeder-og chok-pakke, er det bare en meget mere vanskelig. Den Gevindundervogn forbinder på kun to punkter: gennemgående bolte, der holder sine endestykker til chassiset og suspension. En fraskilt coilspring sidder fladt på kontrol arm eller aksel og en lomme i kabinettet. Så droppe kørehøjde på en Gevindundervogn er bare et spørgsmål om at flytte endestykkerne tættere sammen ved at dreje dem ned på gevind montage stangen. Med en fraskilt spole /chok pakke, er den eneste måde at ændre kørehøjde at skære fjedre, bruge forskellige fjedre eller installere foråret afstandsstykker.
Eftermontering Coilovers

Coilover eftermontering er enklere på nogle chassis end på andre. Det største problem er som regel, at de coilspring sig bare kiler mellem aksel /kontrol arm og chassis, hvilket betyder, at køretøjet mangler bestemmelser om Gevindundervogn s gennemgående bolt montering system. En Gevindundervogn konvertering kit specielt designet til et bestemt køretøj skal indeholde monteringsplader for coilovers, men disse plader kan tage plads og reducere suspension sortiment af bevægelse. Men tradeoff er normalt relativt minimal overvejer Gevindundervogn iboende fordele.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/96850.html