Udstødning systemændringer kommer i alle former og sorter, hver især er designet til at producere et andet resultat i form af lyd og magt. Udstødningssystem engineering er en ret kompleks videnskab, men der er et par leveregler, der holder gælder uanset køretøjet. Ved slutningen af ​​dagen, sædvanligvis valget kommer ned til et spørgsmål om omkostninger og forventning. Grundlæggende definition

En sand dobbelt udstødning er en, der bruger en separat udstødningsrøret løber fra hver af motorens to cylinder banker hele vejen til enden af ​​røret. Funktionelt, en sand dobbelt udstødning system er to systemer, der kører side om side. Ægte oplægsholdere er forholdsvis sjældne, da de fleste køretøjer, der bruger dem også udnytte en form for balance rør crossover til at slutte sig til de enkelte udstødning rør nær motoren. Turn-downs er blot tips, der slip på enderne af rørene og bøje på en 90-graders vinkel mod jorden i stedet for at pege lige udad.
Cost

Omkostninger næsten altid er en afgørende faktor, når man ser på nogen form for automotive opgradering. De nødvendige investeringer for at installere en ægte dobbelt udstødning varierer fra ansøgning, men i mange tilfælde kræver det udskiftning af hele udstødningssystemet fra katalysatorer til lydpotter. Mange biler og lastbiler også bruge en enkelt katalysator, hvilket betyder, at du bliver nødt til at installere en anden konverter. Omkostningerne kan løbe fra et par hundrede dollars for en specialfremstillet bøjet system fra en udstødning butik til et par tusinde. Turn-downs er langt billigere og installere på få minutter, og kan endda være gratis, hvis dit udstødningssystem er konfigureret på en sådan måde, at du blot kan skære rørene til at pege dem nedad.

Power

hestekræfter og drejningsmoment er et spørgsmål af luftmængde ind og ud af motoren, og dit udstødningssystem kan aldrig gøre noget, men koste dig magt forbi enderne af header samlere eller udstødningsmanifolder. Du vil altid få mest magt ved unbolting hele udstødningssystemet fra sidehovedet indsamler eller manifold og kører fuld højt. Dual udstødninger eksisterer eksplicit med henblik på at forbedre flow og gøre magt, så vil du sandsynligvis se nogle forbedringer efter installation én. Turn-downs bare omdirigere udstødningsgasser og lyd energi nedad, hvilket kan koste dig en smule af magt ved at øge modtrykket ved udstødningsrørets exit point
dobbelt udstødning:. Sound

Reduktion af modtryk i dit udstødningssystem reducerer luft tæthed og tryk i systemet, som påvirker hastigheden af ​​lyden, som den bevæger sig gennem røret. Lydens hastighed dråber som luftdensitet stiger, så blot at reducere modtrykket i røret tillader lydbølger til at rejse hurtigere fra motoren til enden af ​​udstødningsrøret. Dette fører til en mere tydelig udstødning note, du vil høre lyden af ​​de enkelte cylindre fyring i stedet for den utydelige brummer af lydbølger overlappende. Dette gør også udstødnings højere, uanset hvad lydpotte du bruger. Installation af en H-pipe - straight-rør - crossover i nærheden af ​​motoren giver en distinkt og muskuløs udstødning note, mens en X-pipe crossover blander lydbølgerne til en mere subtil tone
Udstødning. Turn-Downs: Lyd

Turn-downs kan have en dybtgående effekt på din motors udstødning notat, for det meste ved at bruge selve jorden og rummet under bilen som et akustisk element i systemet. Når du tænder for udstødningen nedad, du rette sin energi på en slags mur kaldet "jorden". Når disse lydbølger rammer jorden, jorden absorberer højere frekvens og mindre magtfulde bølger, så dybere og mere kraftfuld dem til at hoppe rundt under køretøjet. På dette tidspunkt vender området mellem chassis og malet til et resonanskammer ligesom inde i en tromle. Jo længere dit chassiset er fra jorden, jo dybere og højere lyd af udstødningen, og parkering på en blød overflade, f.eks sand eller græs quiets og uddyber lyden af ​​udstødningen.


.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/96848.html