Katalysatorer kan ikke være den bane de plejede at være, men de er aldrig vil hjælpe hestekræfter. Når eftermarkedet "high flow" katte sprang op som en slags niche industri i slutningen af ​​90'erne, var de hovedsageligt bare rebranded lager katte med lidt større kerner og de korrekte fittings for at gøre dem en bolt-on udskiftning. Moderne high-flow katte er langt mere sofistikeret, men hvor stor en forskel de gør afhænger mere af dit lager konfiguration end noget andet dele leverandør gør. Converter Basics

Der er ingen magi bag, hvordan en konverter er konstrueret, det er hovedsagelig kun to blokke af honning-kam-lignende keramik - kernerne - inde i en metalkasse. Indersiden af ​​honning-kam passager, kaldet "mikro-kanaler," har en belægning af ædelmetal: platin og rhodium i den første blok, platin og palladium i den anden. Udstødningsgasserne forlader motoren bære uforbrændt brændstof, kvælstofoxider og kulilte molekyler. Nitrogenoxidemissioner molekyler, der indgår den første blok mister et nitrogen-eller et oxygenatom, og disse atomer re-formen til at producere uskadelig oxygen og nitrogen gas. Den platin i den anden blok griber iltatomer, der kombinerer med uforbrændt brændstof til at producere varme. At varmen gør ekstra ilt pind til kulilte molekyler, vender molekylerne til kuldioxid.
High-Flow konvertere
p Der er tre grundlæggende måder at gøre en konverter flyde mere udstødningsgas: øge størrelsen af ​​konverteren og dermed antallet af mikro-kanaler, øge størrelsen af ​​de mikro-kabelkanaler eller formindske tykkelsen af ​​kernematerialet vægge. Blot at øge størrelsen af ​​konverteren vil flyde mere, men vil reducere gas tæthed gennem mikro-kanalerne. Dette vil falde konverteren reaktion hastighed, hvilket falder temperaturen og reducerer konverter funktion. Forøgelse af størrelsen af ​​kanalerne gør det væsentlige den samme ting, såre ydeevne endnu mere ved at reducere mængden af ​​kernemateriale. Den sidste og formentlig bedste mulighed er at reducere tykkelsen af ​​de centrale vægge, hvilket giver mulighed for et større antal kanaler i et mindre rum.
Converter Effektivitet
< p> Hvor godt en eftermarkedet konverter arbejder i en given applikation afhænger af, hvor god eller dårlig den oprindelige omformer var i første omgang. Gamle bly-pellet omformere var sande mursten i udstødningsstrømmen, der handler som en prop til at udtømme flow og give konvertere som helhed et dårligt navn. Men omformere tog et stort spring fremad i 1980'erne og begyndelsen af ​​90'erne, hvor keramiske kerner ramt markedet. Udskiftning af en gammel bly-pille-konverter med en nyere keramisk kerne eller metal-core konverter eller dumpning konverteren helt er sikker på at give imponerende forbedringer i hestekræfter og drejningsmoment, men det er kun fordi den oprindelige omformer var så forfærdeligt i første omgang. Disse dage, en bestand konverter flyder godt nok, at forbedringerne er normalt marginal i bedste fald.
Stock Converter Vs. Aftermarket

Tilbage i 2006 "Importer Tuner" udførte en virkelig benchmark test af udskiftning keramik-core og metal-core eftermarkedet konvertere samt "off-road brug" test røret. På lager form er it-projekt Civic sat 147 hestekræfter og 105 mund-pounds af drejningsmoment ned til jorden. Udskiftning af bestanden konverter med en eftermarkedet keramisk-core enhed bragte disse aflæsninger op til 150 heste og 107 mund-pounds, mens en metal-core enhed med tyndere vægge afhentet 1 hestekræfter og ingen forbedring i drejningsmoment. At komme af med katten helt var godt for 152 hestekræfter og 108 mund-pounds. Siden Civic kat er temmelig typisk for, hvad vi ser i dag, kalde det en 0,98 procent forbedring for den keramiske kat, 1,02 procent for MC og 1,03 for testen røret.
Metal Vs. Keramisk Core

metal-core konvertere vil hjælpe dig til at hente lidt af magten i en standard ansøgning, en metal-core kat gør sit bedste arbejde bag turboladede motorer. En metal-core modstår varme skader bedre end keramik, som let kan blive overophedet, crack og skjule når de udsættes for overdrevent rige luft /brændstof-forhold. Dette giver motoren bygherre lidt mere spillerum med hensyn til forholdet luft /brændstof. Turboladere er særligt følsomme over for begrænsninger i udstødningsstrømmen, hvilket betyder en metal-core kat kan bidrage til at forbedre boost respons og potentiale. Men i de fleste tilfælde bør en keramisk kerne tilstrækkeligt
Emissioner Test og lovlighed

Fed ensidigt, at en OBD-II kompatibel omformer -. Generelt efter 1999 og så tidligt som 1994 - skal have en sammenlignelig OBD-II-konverter som en erstatning. Det samme gælder for konvertere produceret før 1994. Men statslige love i sidste ende diktere, hvad du kan og ikke kan gøre. Mange stater, der gør test for emission ikke gør en visuel inspektion, hvilket betyder at du kan have magiske feer i din udstødning og det er ligegyldigt, så længe sniffer siger, det er rent. I disse tilfælde kan du bruge enhver konverter du kan lide, så længe det fungerer - perfekt forhold til bly-pillen ejere, da nyere metal-og keramiske-core konvertere både flow bedre og renere. Ellers skal du have en katalysator, der er certificeret af CARB (California Air Resources Board) eller EPA (Environmental Protection Agency) og lavet specielt til dit køretøj.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/96843.html